フェラーリのモデルには、さまざまなレベルの独占性がある。単にディーラーに行って最新の限定車を買うことはできない。高価格で少量の特別仕様車を購入するには、まずイタリアのエキゾチック・マークに承認される必要がある。顧客候補が満たさなければならない基準は、跳ね馬の馬小屋に別のモデルを加えるよう招待される前に、すでに特定のフェラーリ・モデルを所有していることだ。
Top Gear』誌は、フェラーリの中でも最もとらえどころのないXXモデルを見学する機会を得た。このプログラムは2005年、エンツォのサーキット専用派生モデルとしてFXXから始まった。2008年にはFXXエボルツィオーネが登場し、その数年後にはフロントエンジンの599Xがラインナップに加わった。2014年にはハードコアのラフェラーリとしてFXX-Kが発表され、こちらも2017年にエボルツィオーネの扱いを受けることになった。
フェラーリはこれまで合計116台しか製造してこなかったが、XXプログラムをよりエクスクルーシブなものにしようとしている。SF90 XXストラダーレは、799台のクーペと599台のスパイダーで構成され、1,398台が生産される。さらに侮辱的なことに、これらはサーキットに限定されない。ストラダーレ」の名が示すように、オーナーは公道を走ることができる。ロードゴーイングカーはXXオーナー専用の特別イベントには参加できないにもかかわらず、すでに全車が販売されている。
XXカーは、ル・マンで優勝した499Pと同室だったが、フェラーリは富裕層向けに499Pモディフィカータとして販売する。これは、FIAのレギュレーションに準拠する必要がないため、耐久レーサーの栓を抜いたバージョンである。自然吸気V12またはツインターボV8を搭載する他のマシンに比べて、最も小さなエンジンを搭載している。
新型サーキットカーは、ハイブリッドパワートレインの一部として296GT3と共通の2.9リッターV6ツインターボを搭載し、「プッシュ・トゥ・パス」システム作動時には858psを発揮する。プッシュ・トゥ・パス」システムを使用しない場合、通常の複合出力は697psとなる。この追加ブーストは7秒間だけ有効で、どの速度でもオンにできる。実際のレースカーでは、フロントに取り付けられた電気モーターは時速118マイル（190km/h）以下では作動しない。
499Pモディフィカータは、フェラーリが510万ユーロ（約560万円）を請求しているため、この中で最も高価だ。このサーキット専用フラッグシップは、XXカーやF1カーのオーナー向けにフェラーリのコルセ・クリエンティ部門が提供するスポーツ・プロトティピ・クリエンティ・プログラムの一部である。499Pモディフィカータのオーナーは、2024年に以下のサーキットでマシンを走らせることができる： ムジェロ（イタリア）、ソノマとラグナセカ（アメリカ）、バラトン（ハンガリー）、鈴鹿（日本）、ル・カステレ（フランス）、ニュルブルクリンク（ドイツ）。
【参照】https://www.motor1.com/news/704143/ferrari-xx-models-together/
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