新型フォード・プーマ STは大画面ディスプレイとパワフルな1.0Lエンジンを搭載したコンパクトSUV

フォード・フィエスタが2023年に生産終了となることで、プーマ・クロスオーバーには、消滅したスーパーミニの聖火を引き継ぐプレッシャーがかかる。この高床式ハッチバックは、ヨーロッパで最も売れているフォードの乗用車である。2024年にはミッドサイクルのアップデートが予定されている。

サブコンパクト・クロスオーバーの外観はほとんど変わっていないが、フォードによれば、爪のような特徴を持つヘッドライトにはマトリックスLED技術が採用された。控えめに更新されたバッジは、フロントグリルに移行している。リアには特に変化は見られないが、カラーは新色のカクタス・グレーを含む6色から、ホイールは17インチから19インチまで数種類から選ぶことができる。

ドアを開けると、地面にはプーマのロゴが投影されている。キャビンは、新しいシンク4インフォテインメントが搭載され、大幅に変わった。ダッシュボードには2つのスクリーンが配置され、中央のエアベントは12.0インチのタッチスクリーンを置くスペースを確保するために上部に移動している。その左側では、12.8インチのデジタル計器盤がダッシュボードと完全に一体化されなくなった。

プーマは欧州で4気筒1.5リッターディーゼルエンジンの設定がなくなったため、フォードはエンジンラインナップを簡素化している。また、高性能モデルのSTは、ターボチャージャー付き1.5リッターガソリンエンジンと6速マニュアルギアボックスがなくなった。今後は、より小型の1.0リッターユニットと7速デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッションが搭載される。

フルファットのプーマSTが197馬力、320ニュートンのトルクを持っていたことを考えると、大幅なダウングレードだ。ほぼ1年前に発売されたニュータイプは、わずか168psと248Nmである。このマイルド・ハイブリッド・エンジンによって、0-62マイル（100km/h）加速は7.4秒となり、大型の1.5リッター・エンジンを搭載した廃止バージョンよりも0.7秒遅い。フラットアウトでは時速130マイル（210km/h）を出すことができる。

非STプーマモデルには、123ps、210Nmまたは153ps、240Nmのターボ1.0リッターエンジンも搭載される。この3ポットエンジンは、6速マニュアルギアボックスと組み合わせることができ、その場合、スプリントは9.8秒で完了する。7速デュアルクラッチ・オートマチックを選べば、9.6秒で走破できる。より強力な小型EcoBoostエンジンはオートマチックのみで、スタイリッシュなクロスオーバーが8.7秒で時速62マイル（100km）に達するのを助ける。

2022年に約束したとおり、フォードは完全電気自動車のプーマGen-Eも発売する。今年の後半に登場予定で、ガソリンモデルのプラットフォームを継承するため、外観はほぼ同じになるはずだ。このEVは、ルーマニアのクレイオヴァにある同社の工場で、通常のヴァリアントとともに製造される予定だ。