2018年に発表されたヴィジョン・メルセデス・マイバッハ・アルティメット・ラグジュアリーはもうない。ドイツの経済紙『Handelsblatt』は、高級車メーカーがセダンとSUVを融合させたモデルの開発を中止したと報じている。このアイデアは、中国で最も人気のある2つのボディスタイルを組み合わせ、スポーツ・ユーティリティ・セダン（SUS）と呼ばれる新しいセグメントを作ることだった。最近のクールキッズが言うように、このコンセプトはちょっと怪しげに見えたが…。
Handelsblattが引用した3人のインサイダーによると、このプロジェクトは放棄されたか、無期限の保留になったとのことだ。この決定は数カ月前に下されたもので、2025年頃に中国で販売される予定だったにもかかわらず、生産バージョンが日の目を見ることはないということだ。EQE / EQE SUVとEQS / EQS SUVで使用されているEVA2プラットフォーム上で、北京でのみ生産される予定だった。
ビジョン・メルセデス・マイバッハ・アルティメット・ラグジュアリー・コンセプト
メルセデスはドイツ紙に発表した声明の中で、SUSの開発が中断していることを認めた。スリーポインテッド・スターは、中国ではすでに多くの電気自動車を販売しており、すべての重要なセグメントをカバーしていると主張している： “複雑さを軽減するため、EVA2アーキテクチャーをベースとした中国固有の追加車両のプロジェクトを当面継続しないことを決定した。”
ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ・アルティメット・ラグジュアリーを覚えていないなら（深呼吸をする）、それは24インチのタービンスタイルのホイールと分割開口のフロントトランクを備えた電動コンセプトだった。全輪駆動で、4つのモーターから738馬力を得て、約80kWhの容量を持つ床下のバッテリーパックから電力を供給する。
メルセデスは、EPA（欧州環境保護局）基準で200マイル以上、楽観的すぎるNEDCテストサイクルでは500km以上の航続距離を謳った。バッテリーは350kWの充電に対応しており、その場合、5分間で62マイル分のバッテリーを補充できる。このSUVセダンは、全開にすると電子制御で上限を定めた時速155マイル（250km）に達する。
メルセデスのチーフデザイナーであるゴーデン・ワグネルによれば、この中国を中心とした型破りなコンセプトは「Sクラスをモデルにした」もので、「これまでに見たことのない、まったく新しいアーキタイプ」であるという。このコンセプトは、全長5260mm、全幅2110mm、全高1764mmという堂々たる大きさだった。5年前にこの車がデビューしたとき、外観を担当した人物はこう言った：
「私たちのコンセプトは、SUVのDNAとサルーンのDNAを融合させ、3ボックスデザインの超モダンなSUVを生み出すことです。官能性と純粋な洗練性によって、メルセデス・マイバッハが究極のラグジュアリーブランドであることを強調する、時代を超越したクルマが誕生したのです」。
2016年のメルセデス・マイバッハ6と2017年のメルセデス・マイバッハ6カブリオレも厳密にはコンセプトカーのままだったので、マイバッハブランドのショーカーの中で製造されないのはこれだけではない。メルセデスがサブブランドの拡大を控えているわけではない。ダブルMのロゴを持つ同社は、高級なSクラスセダン、GLS、SUVのEQSと並ぶマイバッハSLを準備している。
それだけでなく、マイバッハの上位に位置する限定生産の超高級車、新シリーズ「Mythos（ミトス）」は、2025年にSLベースのスピードスターでデビューする予定だ。
【参照】https://www.motor1.com/news/710393/mercedes-sedan-suv-axed-report/
コメント