テスラ・モデル3　ニュースまとめ

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テスラ新モデル3、時速60マイルを2.9秒で達成するパフォーマンス

テスラ・モデル3 “ハイランド “が1月に米国で発売された。そのため、新しいパフォーマンス・モデルがそれに続くのは時間の問題だった。テスラは、このモデルをこれまでで最もパワフルなモデル3と呼んでいる。

新型モデル3パフォーマンスは、510馬力と546ポンドのトルクを発揮する。これにより、0-60 mphのタイムは2.9秒（前モデルは3.1秒）、最高速度は時速163マイルとなる。

モデル3パフォーマンスには、テスラの新しい第4世代ドライブユニットが採用されており、連続出力で22％、ピーク出力で32％、ピークトルクで16％向上している。しかも、296マイルの航続距離を実現しながらだ。

しかし、スピードだけではない。テスラは、アダプティブ・ダンパーを備えた新しいトラック・モードによって、サスペンションをアップグレードし、より優れたボディ・コントロールを実現した。トラックモードV3はパワートレインにも手を加える。新しい高性能ブレーキは、ペダルフィールがシャープになり、制動力が向上し、熱管理も改善されている。新しい20インチ鍛造ホイールも軽量化に貢献している。

フロントとリアのフェイシアにはわずかな微調整が施され、パフォーマンス・モデルは他のモデル3シリーズと差別化されるとともに、空気抵抗も低減されている。新しいディフューザーとカーボンファイバー製スポイラーにより、従来のパフォーマンス・モデルと比較して、空気抵抗は5％減少し、揚力は36％減少した。

カーボンファイバーのアクセントは、ダッシュボードに施されたユニークな織り模様とともにキャビンにも受け継がれている。さらにカーボンファイバーは、ボルスタリングとベンチレーション機能が改良されたスポーティなバケットシートにも採用されている。

テスラは、モデル3パフォーマンスにフルセルフドライブ運転支援技術を8,000ドル追加で提供し、ディープブルーメタリックやウルトラレッドなどの塗装オプションは1,000ドルから2,000ドル追加となる。

新型テスラ・モデル3の価格は、デスティネーション込みで54,380ドル。そして、7,500ドルの連邦税額控除が適用される。テスラは250ドルの手付金を要求するだけで、新型モデル3パフォーマンスを今日注文することができる。

【参照】https://www.motor1.com/news/717175/new-tesla-model-3-performance-horsepower-price/

新型テスラ モデル3 パフォーマンス：500馬力超え＆アダプティブサスペンション搭載

テスラはフラッグシップモデル「モデル3パフォーマンス」の発売に向けて準備を進めているが、このパンチの効いたEVに関する新たな詳細がネット上で明らかになった。

テスラUKのウェブサイトでソースコードを深掘りしたところ、モデル3パフォーマンスと再び命名されると予想される新型EVには、2つの「まったく新しい高性能ドライブユニット」が搭載され、その組み合わせで500ps以上を発揮すると主張していることが明らかになった。以前のリークでは、フロント・モーターは201ps、リア・モーターは406psを発揮する可能性が指摘されていたが、モーターは異なる速度でピーク性能に達するため、合計出力はその合計よりも低くなる。

新型モデル3パフォーマンスを待ち望んでいる買い物客は、自動車メーカーがサスペンションをアップグレードしたことを知って喜ぶだろう。InsideEVsが公開したソースコードによると、このクルマには “社内ソフトウェアによる全く新しいアダプティブ・ダンピングが搭載され、日常の使い勝手や快適性を犠牲にすることなく、ボディコントロールが強化される “と主張している。ドライバーがダンピングを調整できるのか、それともクルマの高度なコンピューターによってすべて自動的に行われるのかは不明だが、テスラは「アダプティブ・サスペンション・コントロールを統合した」新しいドライビング・モードがあると述べており、カスタマイズが可能であることを示唆している。

テスラはまた、V3として知られる新しいトラックモードソフトウェアを開発した。このモードは、”パワートレインとアダプティブ・サスペンションを再調整し、ハンドル操作により大きな権限を与える “ものだ。また、ドライバーはハンドリングバランス、スタビリティコントロール、回生ブレーキシステムを微調整できるようになるという。

最速の新型モデル3は、おそらくブレーキシステムをアップグレードした上で、「ペダルフィールが強化され、熱管理が改善される」とも言われている。

最後になるが、モデル3パフォーマンスには、モデル専用のフロントおよびリア・フェイシア、大型リア・ディフューザー、カーボンファイバー製スポイラーが採用される見込みだ。また、軽量スタッガードホイールも新たに装着される。キャビンのアップデートはより控えめなものになり、カーボンファイバー製アクセントや、500電気馬力が路上でどのように感じられるかを引き出しながらドライバーと助手席乗員の姿勢を保つのに役立つ、より重いボルスターを備えた新しいシートなどが採用される。

【参照】https://www.carscoops.com/2024/04/new-tesla-model-3-performance-to-have-over-500-hp-and-adaptive-suspension/

フェイスリフトされたテスラ・モデル3の性能は618馬力の可能性

テスラが大馬力を好むことは周知の事実であり、モデル3パフォーマンスでは、後継モデルよりも大幅にパワーアップさせる構えのようだ。

昨年デビューしたフェイスリフト版モデル3には、新しいフラッグシップ・バリアントが存在しないという謎について、これまで多くのことが語られてきた。今回、韓国から発表された認証文書により、テスラは新型モデルに4D2と呼ばれるアップグレードされたリア電気モーターを搭載することが明らかになった。初代モデル3のリア・モーターが335 hp（250 kW）であったのに対し、この新しいモーターは406 hp（303 kW）という驚異的なパワーを発揮する。

このモーターには、旧モデルと同じフロントモーターが追加され、定格出力は212 hp（158 kW）となる。これらのモーターを合計すると、新型モデル3パフォーマンスはクールな618 hpとなり、40 hpのブースト機能が有効でない場合、ヒュンダイIoniq 5 Nの601 hpをわずかに上回る。

また、旧型モーターが時速47マイル（約75km）でピークパワーに達するのに対し、新型リアモーターは時速約68マイル（約110km）でピークパワーに達することが文書で示されている。これにより、これまで以上に素早い加速が可能になるはずだ。新型モデル3パフォーマンスは、公称バッテリー容量が従来と同じ82kWhになると予想されているが、テスラ自身は多くのモデルのバッテリー容量を宣伝しない癖がある。航続距離は、北米のEPA（環境保護庁）よりも厳しい韓国のテストサイクルでは270マイル（430km）である。

テスラは新型モデル3パフォーマンスの発売時期を明らかにしていないが、最近スペインで新型車のプロモーション映像を撮影しているところを目撃されており、デビューはそう遠くないはずだ。

【参照】https://www.carscoops.com/2024/03/facelifted-tesla-model-3-performance-could-deliver-618-hp/

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