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新型カントリーマンは、足回りを次世代BMW X1と共有するそうです。 UKL前輪駆動アーキテクチャを進化させたFAARプラットフォームは、より優れたパッケージングを可能にし、新型の大きな寸法と相まってより広い乗員スペースと広い荷室を実現するでしょう。

今年11月から、MINIの購入者は一部のモデルにマニュアルトランスミッションを追加する機会を得ます。しかし、生産されるのはこの単体のオプションだけではありません。新しい塗装仕上げや新しい特別仕様車への変更も予定されています。

ミニは、新しいデザイン言語「カリスマ・シンプリシティ」を導入し、新しいデザイン時代に乗り出そうとしています。このデザイン言語は、来月発表される電気自動車のクロスオーバー・コンセプトでプレビューされる予定である。

電動化はMINIのラインナップに大きな変化をもたらし、すでに確定している新しい電動小型クロスオーバーは、次期3ドアMINI Hatch EVと次世代MINI Countrymanの間のギャップを埋めるとともに、5ドアHatchとClubmanの両方の間接的後継モデルとして登場する予定である。