そのエネルギーは、容量50kWh（グロス54kWh）、100kWの急速充電機能を持つ400Vの床下バッテリーに蓄積される予定です。新しい電池化学技術NMC811により、12.4kWh/100kmの効率を実現する。プロジェクトマネージャーのAgnès Tesson-Fagetによると、これは競合の中で最高のものになるという。Autocarが報じたように、e-308の航続距離は250マイル（402km）となり、これは噂されている次期コンパクトテスラの航続距離に匹敵するものです。
バッテリーが大きく重くなったにもかかわらず、ICEモーターがないため、重量は約1,600kgとなり、プラグインハイブリッド車と同程度になります。ハッチバックのトランクルームは、PHEVモデルと同じく361リットル（12.7立方フィート）となる見込みで、ICEエンジン搭載モデルの412リットル（14.5立方フィート）よりも小さくなっています。
e-308は、2023年のデビューが決定している完全電気自動車のオペルAstra-eの兄弟車と足回りを共有することになります。Autocarによると、電気自動車プジョーの生産は2023年7月に開始され、その後間もなく最初の納車が行われる見込みです。このフランス製モデルは、VW ID.3や日産リーフ、ルノーメガーヌE-Tech、そして近日発売予定のテスラCセグメントハッチバックと競合することになります。
プジョーのリンダ・ジャクソンCEOは、308の販売台数のうち電気自動車はすでに20％を占めていると述べ、フランスの自動車メーカーのマルチパワートレイン戦略は商業的に成功していると賞賛しています。
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