100万円稼いだら買いたいBMW Mカー5選
BMW M1 – 44万円～65万5千円
BMW初の、そして今のところ唯一のスーパーカーは、ジョルジェット・ジウジアーロの巧みなスタイリングにより、40年以上経った今でも信じられないほど新鮮に見える。そして、この車はランボルギーニのような外観とハンドリングを備えているだけでなく、エンジニアリングの一部をランボが担当し、BMWが財政難から契約を解除しなければ、彼らによって製造されていたかもしれないのだ。残念ながら、M1もまた、クラシックなランボルギーニのような価格設定になっている。273馬力の2シーターの1台をガレージに停めるには、50万ドルが必要なのだ。
BMW M3 GTR Stassenversion – $Blank Check
新しいミレニアムの幕開けとともに、E46は高い評価と比較テストを獲得していた。しかし、BMWのレース部門は、ALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）で勝つためには、3.2リッター直6よりも大きなモーターを搭載しなければならないことを知っていたのだ。
そこでV8へのアップグレードが行われたのだが、ALMSの規則に従うためには、BMWは後のM3 CSLさえも手なずけるようなストリートバージョンを製作しなければならなかった。カーボン・ルーフ、ベント・フード、2シーター・インテリアを装備し、454psから436psにデチューンされた4.0リッターV8を満載したGTRが10台、ストリート用に投入されたと言われている（ただし異論はある）。しかし、オーナーが売るのを説得するのはおろか、見つけるのも大変だろう。
BMW CSS – $200,000-407,000
Mバッジは付いていませんが、BMWのセクシーなE9 CSクーペの軽量版として、BMW Mロードカーのストーリーはここから始まりました。欧州ツーリングカー選手権に参戦するために製作され、1970年代を通じて圧倒的な強さを誇ったCSLは、改良型3.0リッター・インジェクション6エンジンを搭載していたが、73年に3.2リッター・モーターと狂気のエアロ・パッケージで再公認されるまで極めて控えめな姿だった。ベースとなるCSLは現在では20万ドルだが、ブルース・ウェインのMカーはその倍以上である。
BMW M3 スポーツ・エボリューション – 153,000〜278,000ドル
E30 M3が最近高いと思っている人は、エボリューションとスポーツエボリューションがいくらで取引されているのか、腰を据えてチェックしたほうがいいだろう。通常のエボリューションは、希少性はあるものの、ノーマルM3と比較して高額なプレミアムがつくほどの違いはないと考えています。
しかし、M3のツーリングカーレースでの競争力を維持するために作られた600スポーツエボは、ワイドトラックと2.5リッターエンジン（2.3からアップ）のおかげで、少し特別な存在になっているのである。いずれも速くはないが、ハンドリングを楽しむために購入する。というか、最近は年金目当ての人も多い。
BMW M5 CS – 142,000ドル
この特集の最後を飾るのは、最新の情報をお届けすることです。BMWの古いMカーもカッコいいが、本当に100万円以上稼いだ人なら、50年前のCSLでペントハウスのオフィスに通勤しようとは思わないだろう。
しかし、626馬力のツインターボV8マッスル、レーシーな4バケットシートのインテリア、154ポンド（70kg）の贅肉を排除したカーボンボディ、そして自由に設定できる全輪駆動システムのブレンドである現行のM5 CSは、その仕事を十分にこなすように聞こえる。14万2000ドルと、通常の600馬力のM5より3万8000ドル高いが、夢を見るのにお金は関係ない、そうだろう？
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