新型メルセデス・ベンツEQS580は、スペインの「km77.com」によって、電気セダンが高速道路での緊急操縦にどの程度対応できるかを調べるヘラジカテストを受け、結果は芳しくなかったという。
電気自動車の最高速度は、コーンにぶつかるまでの進入速度72km/h（44.7mph）だったそうです。回生ブレーキをノーマルに設定したコンフォートモードでのテストでは、操縦の途中で64km/hまで減速し、52km/hでコーンを抜けたという。
このチャンネルは、EQSの4輪ステアリングを賞賛しています。このステアリングは、テストでの能力を向上させたと思われますが、慣れるのに少し時間がかかったようです。一方、メルセデスSクラスは、四輪操舵を搭載していないにもかかわらず、最高速度74km/hを記録しています。
同メディアは、Sクラスの優れた性能は、その軽量化（EQS 580の車両重量は5,888ポンド、2,670kg、S 400dは4,541ポンド、2,060kg）によりもたらされたとし、電気自動車がその重いバッテリーパックにより苦労する点であるとしている。しかし、いくつかの（確かに小さな）電気自動車は、はるかにうまくいっています。
回生ブレーキを最高レベルに設定したヒュンダイIoniq 5は、時速80kmでムーステストを通過し、テスラModel Yは最高時速83kmで通過している。一方、シュコダ・エニアックiVとVW ID.4はメルクに近く、時速67kmと時速73kmに留まりました。
このテストでは、EQSが高速走行時にアンダーステア傾向にあり、コーンに衝突してしまうことが判明しましたが、Enyaq iVのようにドライバーがコントロールを失うことはありませんでした。また、通常の回生ブレーキを使用したスポーツモードでも高速走行が試みられましたが、ドライバーはモードによる大きな違いを感じることはありませんでした。ムーステストでは、どちらのモードでも適度な車体の揺れがありました。
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