アルファロメオのジャン・フィリップ・インパラートCEOは、電動化を進め、主力モデルがステランティスの期待する業績を上げることができれば、将来的にワンオフや限定版のプロジェクトを行う可能性があることを確認した。
インパラートはAutocarに対し、アルファロメオの伝統と情熱を決して忘れないと語り、デュエットや豪華なT33ストラダーレなど、将来のスポーツカーのインスピレーションとなる過去の象徴的なモデルについて言及した。明日のためではない」と明言しながらも、インパラートは、ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスといつか席を並べて「夢の車について」話し合い、「将来的にアルファロメオのストーリーテリングをサポートする」ことを可能にするだろうと語った。
エンスージアスト向けのプロジェクトにゴーサインを出すためには、アルファロメオは売上と利益の面で成果を上げなければならない。数日前に発表された新型C-SUV「トナーレ」のほか、完全電気式のB-SUVも確定している。 この2モデルによって販売台数を伸ばし、アルファロメオが再び立ち上がるための一助とする。
インパラートは「価値創造、価格決定力、残存価値」を重視しているのかもしれないが、「同時に、一発逆転や数発逆転の可能性にも取り組んでいる」とも付け加えた。その中で、「非常に多くのアイデアを持っている」と述べ、アルファロメオのミュージアムを訪れるよう促し、「5分もあれば、我々が考えていることの可能性を理解してもらえる」と、エキサイティングな未来のクルマの存在を示唆した。
CEOは、「今はまだ具体的なことは言えないが、今年の終わりにはもっと明らかにできるだろう」と、秘密のプロジェクトの詳細について口をつぐんだ。Autocarは、イタリア企業がBMW、Audi、Mercedes-Benzといった高級車の主流分野で地位を確立することに成功すれば、早ければ今年中に次のAlfa Romeoのスポーツカーが登場する可能性があると示唆している。
アルファロメオの最後のスポーツカーは、カーボンファイバー製モノコックシャシーをベースに、237ps（177kW / 240PS）を発生するミッドマウントの1.8リッターターボエンジンを搭載した4C（2013～2020年）であった。このモデルの白鳥の歌ともいえる4Cスパイダー33ストラダーレ・トリビュート限定モデルは、史上最も美しい車のひとつであるフランコ・スカリオーネの33ストラダーレ（1967年）へのオマージュであり、8Cコンペティツィオーネ（2007-2010年）のインスピレーションにもなったものであった。過去10年間、GTVの復活など、新しいスポーツカーの開発に関する報道があったが、ブランドが収益性を重視したため、すべて廃案となった。
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