アルファロメオはBMWに照準を合わせ、この2つのブランドが出会う場所ではドイツの高級車メーカーに価格面で対抗するつもりだ。元プジョーで、業績不振のイタリアン・ブランドの立て直しを任されているジャン＝フィリップ・インパラートCEOは、そう語る。
Autonews Europeの取材に応じたインパラートは、アルファは工場を稼働させるためだけに台数を追うことには興味がなく、その代わりに高い取引価格を実現することで収益性を最大化することに重点を置くと主張した。彼は、アルファが以前、工場を維持するためだけに事前登録車や割引を提供していたことを認めたが、そのような時代は終わったと断言した。
インパラートは、新型SUV「トナーレ」が2022年末までに米国で販売されることを確認し、ブランド全体の成功には米国での継続的な存在が不可欠であると述べた。
“我々はアメリカに留まらなければならない “と、同サイトに語った。”その目標を達成するために、次世代ジュリアとステルヴィオは、インフォテインメントと電動化に対するアメリカ市場の期待を満たさなければなりません。” 米国のトナーレは、256馬力（260PS）の2.0リッター非ハイブリッドターボエンジンと全輪駆動を搭載し、欧州の購入者には提供されないパッケージとなっています。
インパラートは、アルファの今後の展開についても少し触れ、2027年に電気自動車に特化した後、2030年まで毎年「新型車または重要な製品」を発表すると主張した。その最初のEVであるサブトナルサイズの小型SUVは2024年に発売されるが、アルファのCEOは、従来の内燃エンジンを搭載したものも用意すると述べている。
小型SUVは、現在プジョーe208などに採用されているPSAのCMPプラットフォームを進化させたものを採用するが、将来のジュリア、ステルヴィオなどのアルファは、後輪駆動と全輪駆動の両方に設定できるステランティスのSTLA Largeアーキテクチャに乗るという。その後継車について問われたインパラートは、”我々は米国に留まらなければならない。そのためには、次世代ジュリアとステルヴィオは、インフォテインメントと電動化に対する米国市場の期待に応えなければならない。”と述べた。
アルファのCEOはまた、ジュリエッタの後継車でコンパクトハッチバック市場に再参入する可能性を示唆したが、最終的な決定はしていないと述べた。
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