ありえないほど長い名前を持つMercedes-AMG GT 63 S E Performanceは、アファルターバッハの電動パフォーマンス革命を先導する存在です。ハイブリッドV6を搭載したハイパーカー「One」は、今年、4気筒エンジンと電気モーターを搭載した「C63」が登場する予定です。2022年には、さらに速く走るPHEV、次世代S63が登場する予定です。昨日発表されたBMW M760eとのバトルになるので、このセグメントでは唯一のモデルにはなりません。
M760eは直列6気筒エンジンですが、AMG S63はV8エンジンを搭載し、PHEV化する予定です。そのデビューに先立ち、スーパーセダンをレンダリングしてみました。カモフラージュされたプロトタイプのスパイショットでは、ほとんど想像がつかなかったので、それほど難しいことではありませんでした。典型的なAMG Sクラスの流儀で、S63はベンツとマイバッハのフレーバーに対して、やや微妙にスポーティなビジュアルアップグレードを受けることになります。
パナメリカーナグリルやクワッドエキゾーストは、ノーマルのSクラスと比較して最も明白な変更点ですが、AMG S63にはそれ以上のものがあります。より路面に近い位置に座り、PHEV V8から来るすべてのパワーを処理するために、いくつかのがっしりしたブレーキを搭載することになります。そういえば、この電化された高級車はおよそ700psを発揮すると言われています。
さらに強力なモデル、おそらくS73が登場し、V12エンジンを搭載したS65があったことを忘れさせるほど、約800psを発揮すると呟かれている。しかし、12気筒エンジンは、マイバッハS680とSクラス・ガード・アーマード・サルーンにのみ搭載されている。
その出力に関する噂が実現すれば、S63は571馬力のM760eよりもかなり強力なエンジンになる。BMWの50マイルの電気航続距離のように、フルサイズのAMGラグジュアリーセダンにはゼロエミッションモードがあることを期待しています。
AMG C-ClassとS-Classがハイブリッド化されれば、2025年以前に登場予定のスポーティなE-Classもそうなる可能性があります。実際、Autocarの最近のレポートでは、E63もその小さな兄弟として電化4気筒に切り替わるとされていますが、現時点では何も公式には発表されていません。
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