かつてヨーロッパの人々が愛した多目的車は、今や遠い過去のものとなってしまいました。SUVの登場により、自動車メーカーは新たな市場動向に合わせたラインナップの調整を迫られています。シトロエンは、SUVが事実上MPVを殺したとまでは言わない。”現代性、スタイル、用途の面での期待の変化が、MPV市場から顧客を遠ざけた “という、より微妙な方法でその終焉を告げているからだ。
ヨーロッパで30年近くMPVを販売してきたダブルシェブロンの会社は、このセグメントから撤退することになったのです。実際、グランドC4スペースツアラーは、7月初旬に生産が終了する予定であり、もう存在しないことになる。シトロエンは、1994年にエバシオンを発売して以来、多目的車を販売しており、1998年に中途半端なフェイスリフトを行った。2002年まで販売され、累計12万台以上の販売を積み重ねた。
2018年 シトロエンC4スペースツアラー、グランドC4スペースツアラー
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- c4 picasso 2016
2002年に登場した大型のC8は12年間粘ったが、15万台の販売で2014年6月に退役した。しかし、MPVセグメントを爆発的に普及させたのはクサラ・ピカソであり、発売初年度の1999年には18万台を下らない販売台数を記録した。このモデルは2012年までラインナップされ、累計176万台という圧倒的な販売台数を記録している。
写真のグランドC4スペースツアラーのルーツは、初代C4ピカソが発売された2006年にさかのぼります。2013年に登場した2代目は、まだ流行する前のスプリットヘッドライトを採用した。2018年の初めには、C4スペースツアラーと名前を変え、グランドC4スペースツアラーと呼ばれる大型のバージョンにも影響を与えた。5人乗りの短いモデルは2020年に頭打ちとなり、今度は7人乗りのMPVも壁に書かれることになった。
シトロエンにとってMPVの需要で最も良かった年は2007年で、11万5000台のXsara Picassoと21万5000台のC4 Picassoを動かした。商用バンベースのBerlingoとSpaceTourerは、電気パワートレインを搭載し、まだ利用可能であるため、家族の運搬のためのラインの終わりではありません。
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