キャデラックがシボレー・コルベットをベースにした新しいスポーツカーを作るという話は、はっきり言ってまったく聞いていない。ヒントも示唆もなく、噂すら浮かんでこない。でもね。私たちは、ゼネラルモーターズのデザインスタジオの誰かが、少なくともそれについて考えていることが好きなのです。
このレーシーな赤いキャディは、InstagramのGMデザインからのもので、もしあなたが瞬時にその形にコルベットの影を見たなら、それはあなただけではありません。この投稿に寄せられたコメントから判断すると、他の人も同じような雰囲気を感じているようです。フロントマスクのアングルと通気孔のデザインから、ワイドなリアフェンダーまで、ラグジュアリーミッドエンジンシーンではAudi R8と覇権を争えそうな雰囲気です。
それとも、そうなのか？この真正面からの眺めを長く見ていると、遠近法を考えるようになる。ワイドボディのデザインは、確かにミッドエンジン車のようにボンネットを短く見せています。しかし、見方によっては、ボンネットはもっと長く、デッキの短いフロントエンジン車のようにも見えます。フードベントらしきものがあるのも、フロントエンジンのキャディクーペという説を後押ししている。結局のところ、そんなことはどうでもいいのだ。フロントエンジンだろうが、ミッドエンジンだろうが、あるいは完全に脱エンジンして電気モーターを搭載していようが、このクルマは最高に意地悪に見える。キャデラックがつくったら、きっとカッコいい。
キャデラックのファンなら、コルベットのDNAを受け継いだラグジュアリークーペを作ることが前代未聞でないことはご存じでしょう。C6コルベットの骨格にキャデラックのノーススターV8エンジンを組み合わせたXLRは、2004年モデルでデビューしました。トランスミッションはオートマチックとマニュアルがあり、スーパーチャージャー付きのXLR-V仕様では443馬力（330キロワット）を発生した。しかし、生産は長くは続かなかった。2009年、1万5,400台が生産され、最後のXLRがラインオフした。
キャデラック・プロジェクトGTPレースカー
コルベットをベースにしたキャデラックの新型車が登場すると信じる理由はないが、この高級車部門には、なめらかなミッドエンジン・マシンが存在する。1人乗りで、完全なレースカーなので、公道で運転することはできないでしょう。キャデラックは、来年のル・マン24時間レースに参戦するための新しいGTPレースカーを開発中です。ハイブリッドパワートレインを積むことを除けば、このクルマについてはほとんど知られていない。2月のティーザー発表では、フロントの様子を垣間見ることができ、このスケッチのベントとまったく同じではないコーナーベントが確認できます。
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