ルノー・オーストラルが公式オンラインにデビューしたのはちょうど3カ月前だが、このたび2022年ソフィアモーターショーで初めて一般公開されることになった。Kadjarの後継モデルは、新鮮な外観、大幅な技術向上、そしてすべてのハイブリッドエンジンシリーズを搭載して登場します。フランスの自動車メーカーは、キャビンの雰囲気が改善され、全体的にプレミアム感が増したことを約束しているが、販売開始は今年の第3四半期からなので、注文するには少なくともあと数カ月待たなければならないだろう。
オーストラルは、ルノーが新たにSUV市場に投入したモデルで、電動化エンジンのみを搭載している。ベースユニットは1.2リッター3気筒マイルドハイブリッドターボエンジンで、130馬力と低回転からの高トルクで「ディーゼルの真の代替品」としての役割を果たす。複合燃料消費量は100kmあたりわずか約5.3リットル、CO2排出量は1kmあたり123gを約束する。ルノーは、マイルドハイブリッド技術がなければ、このエンジンの効率は約20％低下していたと推定している。
メルセデス・ベンツと共同開発した大型の1.3リッター4気筒ユニットもあるが、オーストリアのエンジンレンジのハイライトはE-Techハイブリッドモデルであることに違いない。1.2リッターエンジンを搭載しながら、電気的なサポートによって160psまたは200psにパワーアップしています。後者は、ディーゼルユニットが用意されていないオーストラルにとって、最もパワフルなエンジンオプションとなる。思い起こせば、カジャーには1.5リッターと1.6リッターのdCi点火圧縮式ミルがあった。
欧州市場ではディーゼルエンジンがないことを寂しく思う顧客もいるかもしれないが、オーストラルが現代のSUVに必要な技術をすべて備えていることは否定しない。キャビン内には、インフォテインメント・システム用の12インチ縦型タッチスクリーンと12.3インチデジタルメータークラスター、そして9.3インチのヘッドアップ・ディスプレイの2つのディスプレイが設置されています。トリムレベルに応じて、このフランスのファミリー・ハーラーには、LEDヘッドライト、360度カメラ、レベル2の自律性技術、4輪ステアリングなどが標準またはオプションで用意されています。
前述のように、ルノーはアウストラルの生産を開始する準備ができておらず、欧州ではまだこのSUVの注文を受け付けていません。注文受付は今年の夏以降に開始され、最初の顧客納車は今年の最終四半期に予定されています。価格は今のところ謎のままです。
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