ポルシェの愛好家はスポーツカーを高く評価していますが、財務担当者はSUVが利益をもたらすことを知っています。マカンとカイエンは長年にわたって販売チャートをリードしており、2023年には電気自動車専用の次世代マカンが登場し、その数字はさらに向上するはずです。ハイライダーの成功とEVブームに後押しされ、ツッフェンハウゼンの人々は、もうひとつの電動SUVを準備しています。
今週ヴァイザッハにあるポルシェの研究開発センターで開催されたポルシェのキャピタルマーケットデーで、CEOのオリバー・ブルーメは、ラインナップの拡張を発表しました。”私たちの魅力的なポートフォリオに、新しいラグジュアリーなオール電動SUVモデルを追加する予定です。” ライプツィヒの工場で組み立てられる予定で、詳細は不明だが、以下の発言から、マカンのEVよりも大きく、高価なものになると思われる。
「この（新型）モデルは、高級自動車セグメントにおける当社のポジションをさらに拡大するものです。特に利益率の高いセグメントをターゲットにしており、この方法で新たな販売機会を獲得することを目指しています。”
この新しい大型電気SUV、次期マカンのEV、そしてゼロエミッションの718モデルによって、ポルシェは2030年までに年間販売台数の80％以上をEVにするという目標の達成に向けて進んでいるのです。この新型車は、2021年11月、ディーラーが新型SUVをいち早く垣間見ることを許されたという報道と関係があるような、ないような。
Automotive Newsは、それが「ラキッシュ」なプロフィールを持つ「パートセダン、パートクロスオーバー」のように見え、MacanやCayenneとスタイリングのキューを共有しない、というディーラーの意見を引用しています。その時点で、ディーラーはそれがプラグインハイブリッドパワートレインを持っていたが、純粋な電気ドライブトレインは、ライフサイクルの後半に到着するように設定されていると言われました. もし同じ車両を扱っているのなら、フォルクスワーゲングループのアルテミスプロジェクトとは関係ないということになるかもしれない。
思い起こせば、Automotive News Europeの姉妹誌Automobilewocheは今年初め、ポルシェが1億ユーロを支払ってEVを自社製造することで買収する気があることを記事にしていた。当初の計画では、このモデルはVWコマーシャル・ビークルズがハノーバーで組み立てることになっていた。
この報告書は、ポルシェが最終的にライプチヒで車両を製造すると明記しており、これはブルーメがCapital Markets Dayで行った発言と一致する。新型車は、アルテミスプロジェクトをベースにするのではなく、ポルシェとアウディが共同開発しているPPEプラットフォームを搭載する見込みです。プレミアムプラットフォームエレクトリックは、2023年にマカンのEVとQ6 E-Tronでデビューする予定です。
コメント