クーペコンバーチブルの「フェラーリ・ポルトフィーノM」に次ぐマラネッロのエントリーモデル「フェラーリ・ローマ」ですが、メカニカルな関係から「ローマ・スパイダー」は廃止される可能性がありますが、フェラーリ本社前で深夜テスト中のプロトタイプが撮影され、さらにソフトトップを装着した完全無装着の車両がスパイショットで登場しています。
自動車愛好家でありYouTuberのVarryxによる動画は、キャンセルされたプロジェクトと思われていたフェラーリ・ローマ・スパイダーのストーリーを分解しています。このテスターが、「ポートフィノM」を補完する、あるいは完全に置き換える新しい「ローマ・スパイダー」として開発されているのか、それともフェラーリが新しいコンポーネントのテストに使っている、単なる余ったプロトタイプなのかは、現時点では誰にもわからないところだ。
このプロトタイプは@zff_passionによって白昼堂々、マラネロのフェラーリ工場で発見されました。テールライトクラスターがなく、リアデッキにいくつかのものがありますが、プロファイルにある同一のボディパネルから、ローマをベースにしていることがよくわかります。ポルトフィーノのリトラクタブルハードトップとの差別化ポイントである開閉式のファブリックルーフを搭載するため、ルーフはなく、リアデッキがデザイン変更されているようだ。フロントバンパーはテープで覆われており、クローズドルーフの兄弟車に採用されるかもしれない、若干のデザイン変更を示唆しているのかもしれません。
カモフラージュされた車両を使った動画は、@simone_masetti_99がマラネロのフェラーリ工場近くで深夜に撮影したものです。全体が黒いプラスチックパネルで覆われたモデルは、照明ユニットや全体のシルエットから判断して、間違いなくロマです。しかし、ルーフラインをよく見ると、スパイダー/GTSのバリエーションを示唆する異なる形状をしていることがわかります。
2019年に登場した通常のローマは、最高出力612ps（456kW / 620PS）、最大トルク761Nm（561lb-ft）を発生するツインターボ 4.0 リッターV8エンジンを搭載しています。同じエンジンは、2021年にフェイスリフトされたPortofino Mのボンネットに搭載されたので、仮想のRoma Spider / GTSに搭載されるのは理にかなったことだろう。ローマが近々フェイスリフトされる可能性があることを考えると、フェラーリがターボチャージャー付きエンジンをアップグレードして、より多くのパワーを生み出す可能性もある。いずれにせよ、オープントップのローマは、ルーフ機構による重量増のため、クーペよりも若干遅くなる可能性が高い。
もしフェラーリが本当にオープントップのローマを開発しているのであれば、今後数カ月で追加のプロトタイプが走行し、このクルマについての詳細が明らかになるはずだ。
コメント