BMW M、M3フェイスを装着したクアッドモーターEVプロトタイプを開発中

BMW Mの50周年記念式典は終わらないようだが、バイエルン・ブランドのパフォーマンス部門は、完全な電気パワートレインを搭載したプロトタイプのテストを開始したと発表した。これらは、BMW i4 M50をベースに、クアッド電気モーター、新しいドライビング・ダイナミクス・コントロール・システム、改良されたシャシー・セットアップを搭載しています。

i4 M50やiX M60など、BMWの電動パフォーマンス・モデルはすでに日の目を見、2023年にはi7 M70がこれに続くとされていますが、本格的なM EVはまだ見当たりません。この状況は今後変わり、BMW Mは将来のゼロ・エミッション・スポーツカーに「エモーショナルなドライビング体験」を残すことを目標に、全電気時代の準備に全力を尽くしているのです。

革新的なドライブ＆シャシー・コントロール・システム」を開発するための最初のテスト車両は、BMW i4 M50をベースにしています。しかし、いくつかのユニークな特徴を備えています。まずエクステリア・デザインですが、ICEエンジンのM3/M4から顔を移植し、ボディをワイド化し、特別なカラーリングを施しています。意外なことに、巨大なグリルとバンパーのインテークは、EVパワートレインやその他のメカニカルコンポーネントの冷却を助けるため、カバーされないままです。プロトタイプのインテリアにも手が加えられ、計測技術によって、まるで「ローリングテストラボ」のような仕上がりになっています。

より重要な変更点は、ボディの下に隠されています。BMW Mは、ドライビング・ダイナミクス・コントロール・システムを統合したクアッド・エレクトリック・モーター・パワートレインを追加しました。これにより、新しい完全可変のM xDrive四輪駆動システムでは、中央のコントロール・ユニットが多くの計算に基づいて各ホイールを独立して制御します。サスペンションも変更され、フロント・ストラットはM3 / M4から流用され、より高いねじれ剛性を実現しています。

クアッドモーターi4プロトタイプの合計出力は明らかにされませんでしたが、「前例のないレベルのパフォーマンス」と語られているように、かなり印象的な数値が期待されます。公式映像では、ドーナツ型のタンクターンをしているところを見ることができるが、この部分はCGIで作成されているようである。ちなみに、ビデオにも描かれている標準のi4 M50は、デュアル電気モーターで最高出力536ps（400kW / 544PS）、最大トルク586lb-ft（795Nm）を発生します。航続距離については、ブレーキング時に4つのモーターすべてからエネルギー回収を行い、高電圧バッテリーにジュースを送り返す。

BMWは、「駆動トルクの特に敏感な投与と、知覚できる待ち時間のない変換のおかげで、雨に濡れた路面や雪道でも、著しく高いコーナリングスピードを達成することができる」と主張している。この点について、BMW M社の開発責任者であるダーク・ヘッカーは、次のように述べている。「電動化によって、Mらしいダイナミクスを生み出すための全く新しい自由度が開かれます。そして、このポテンシャルを最大限に活用することで、我々の高性能スポーツカーは、局所的なエミッションフリーの未来においても、Mらしい、ダイナミクス、敏捷性、精度の比類なきコンビネーションを提供し続けることができると、すでに確信しています “と語っている。

クアッド・モーターのBMW i4 M50が量産モデルになるかどうかはわからないが、このモデルで披露された技術は、将来のBMW Mモデルに搭載される可能性が高い。なお、BMWは間もなくV8ベースのプラグイン・ハイブリッド・パワートレインを搭載したXMの量産モデルを、新しいフラッグシップとして発売する予定です。