ダッジチャージャーデイトナ SRT EV コンセプト、ドアを開けて16インチデジタルメータークラスターを公開

チャージャーデイトナSRT EVコンセプトは、ダッジのNYIASラインナップの主役の一つであり、それは我々が1ヶ月前に会社のスピードウィークイベント中に最初にそれを目に設定したときと同じように印象的に見えます.

しかし、ダッジはこの未来的な電動マッスルカーを、人ごみを避けるためにガラス越しの台座に展示することにしたため、クーペボディと、その2枚のドアの向こう側にあるものをはっきりと見ることができるようになったのです。

ダッジは運転席のドアを開けたままにして、4人乗りのインテリアと、現在のチャージャーやチャレンジャーのICEマッスルカーより数段洗練されたデジタル集中型のダッシュボードを来場者に見せました。

インテリアは、ダッシュボードの全幅と各ドアに広がる赤い光の連続に縁取られ、ドライバーの目線に向かって2つのデジタルスクリーンが配置されています。3本スポークのフラットボトムステアリングホイールの後ろには12.3インチのディスプレイがあり、ピストルグリップシフターの上には16インチのタッチスクリーンが浮かび、ダッジのクラシックマッスルカーへの素晴らしいノダとなっています。

その他にも、1968年の象徴的なチャージャーから大きく引用したスタイリング、ICE車と同じようにマニュアルでギアコントロールできるeRuptエレクトロ・メカニカル・シフト・マルチスピード・トランスミッション、マッスルカーの黄金時代にダッジが使用していたフラツォーグ・バッジのイルミネーションバージョンなどが、ダッジがV8時代の歴史に残していったものであることを示唆しています。

また、SRTヘルキャットのスーパーチャージド・ガスモーターに匹敵する、未来的なV8的ノイズを発生させるサウンドジェネレーターも搭載されている。しかし、ダッジは、このコンセプトは、全輪駆動の設定も手伝って、直線ではICEの先祖を煙に巻くことができると述べている。具体的なパワートレインの詳細はまだ曖昧ですが、ダッジは急速充電可能な800ボルトのアーキテクチャと、急速な追い越しのためのプッシュ・トゥ・パス・パワーショット機能について言及しています。

チャージャー・デイトナSRTは、今のところ単なるコンセプトですが、2024年のモデルイヤーには、複数のパワートレイン・オプションを備えた非常に似たものがダッジのショールームに並ぶことを期待しています。