BMW、最大1,341馬力のノイエクラッセ電気自動車を開発中

BMWは、世界が速やかに電気自動車のみに切り替わるべきとは考えていないかもしれませんが、そのような日が来ることは知っています。ドイツの自動車メーカーは、2025年に発売予定の「Neue Klasse」と名付けられた新しいEVラインアップを開発しており、本日、最大1341馬力の出力や新しい800ボルトのアーキテクチャなど、その詳細が明らかになりました。

BMWの最高技術責任者であるフランク・ウェーバーは、同ブランドの「Sustainability through Innovation」カンファレンスで、いくつかの大きな計画を打ち出しました。英国のCar Magazineが最初に報じたところによると、ウェーバーは、この新しいラインナップが “大きな技術的飛躍を遂げる “と述べています。その飛躍の中心となるのが、各車両に搭載されるバッテリー技術です。

BMWは角型セルの代わりに円筒型セルを使用し、エネルギー密度を20%高め、パッケージング効率を30%向上させ、充電と航続距離をそれぞれ最大30%高速化することが明らかにされています。

その上で、英国のCar Magazineによると、出力は268bhp（271ps / 202kW）から最大1,341bhp（1,359ps / 1,013kW）になるという。バッテリーパックは、75kWhから最大150kWhまで（現時点では）。800ボルトのアーキテクチャのおかげで、充電もかなり速くできる。ウェーバーによれば、毎分30マイル（48km）の航続距離を追加し、最大375マイル（603km）走行することが可能です。しかし、極限の航続距離と極限のパワーが同じクルマに搭載されるとは思わないでください。

「セルのパワーを大きくして航続距離を伸ばすことは、サイズと重量のペナルティが逆効果になるため、解決策にはなりません」とウェーバーは言います。「その代わりに、転がり抵抗をさらに減らし、空気力学を改善し、車載エネルギー効率を高めることで、1ワット時ごとに最大限の力を引き出さなければなりません」。

そのような効率を実現するには、巧みな設計が必要です。ウェーバーによれば、「ノイエクラッセのクルマは、手を抜かない画期的な取り組みになるでしょう」。さらに、エフィシェント・ダイナミクスの責任者は、これらのクルマはエアロダイナミクスの面で25パーセントの改善を実現すると主張している。

私たちは、BMWがこれらの公約をすべて果たすことを願っています。