マクラーレンには、セダンとSUVという、わざわざ生産する必要のない車種があります。しかし、それはマクラーレンの新しいリーダーシップによって変わろうとしている。
英国『Auto Express』の報道で、マクラーレン・オートモーティブの新CEOマイケル・ライターズは、同社が電動化に進出する際、約2,000馬力のロータス・エビアに対抗できるハイパーカーEVが優先事項ではないことを認めている。Leitersは、これを実現できるほど技術が進んでいないと主張しています。その代わりに、よりコンベンショナルな電気自動車、つまり “よりライフスタイルに近い、より実用的な目的 “を持つクルマに焦点が当てられるでしょう。
2022年型マクラーレン アルチュラ
“ユーティリティ “や “ライフスタイル “といった言葉は、明らかにある結論に飛躍させます。マクラーレンにとって重要な指標は、潜在的に、より多くの乗員で共有できる能力を持つものだと思う。必ずしも高乗りになるとは限らないが、そうなる可能性はある」とライターズはレポートの中で述べている。
フェラーリの元CTOであるライターズ氏は、厳格な軽量化哲学で知られている。それがマクラーレンのDNAと相まって、今度の実用的な電気自動車に期待できる。また、価格は少なくとも20万ポンドになると予想されており、これはマクラーレン所有の最低ラインであるとライターズは考えている。
“数量ではなく収益性を重視する必要がある “とLeitersは述べている。
先月、ライターズはCar誌で、電気自動車のSUVがすでに開発されていることをほのめかしたばかりだ。マクラーレンCEOのさまざまな引用が決定的なものではなかったため、確定したわけではないが。しかし、この最新の開発で, 我々はイギリスのブランドから期待できることは、セダンやSUVのいずれかである可能性があり、より実用的なEVです. しかし、スケジュールは現時点では決まっていない。
EVといえば、マクラーレンの電動化の歩みは「アルチュラ」（写真上）から始まった。このスーパーカーの671馬力（500キロワット）、530ポンドフィート（719ニュートンメートル）のハイブリッド電気パワートレインは、BMWと共同で開発されたものだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/621406/mclaren-electric-sedan-rumor/
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