プジョー208は、フォルクスワーゲンゴルフの長年の王座を終わらせ、2022年にヨーロッパで最も売れた車に選ばれました。また、国内市場でも最も人気のあるモデルでした。強力な販売勢いを維持するために、ステランティスのフランスのブランドは、2024年モデル年に向けてサブコンパクトハッチバックを改良しています。ここでは、純粋な電気自動車のE-208の形で示されていますが、ガソリンモデルも内外で同じアップデートを受けています。
2008のフェイスリフトで数ヶ月前に見た調整を反映して、クロスオーバーのスーパーミニバージョンはついにプジョーの更新されたライオンバッジに切り替わります。3つの爪のモチーフは、おなじみのライトシグネチャーがフルLEDヘッドライトにまで伸びて、バンパーに配置された垂直バーと視覚的につながるフラッグシップGTトリムレベルで強調されています。グリルは現在異なるパターンで、ボディ同色のアクセントが付いていて、バンパーと調和しています。
新しいフロントフェイスは、9×8耐久レースカーで最初に導入され、その後、508セダンとワゴンが改良されたフロントフェイスを採用した最初の市販車になりました。プジョーはまた、新しいコーポレートロゴが入ったX字型のセンターキャップで4つのナットを隠した、2色仕上げの16インチと17インチのダイヤモンドカット合金ホイールデザインも新しくなっています。バッジに使用される色も新しく（Basalt Grey）、純粋な電気モデルの「E」は現在青と白になっています。
インテリアは、i-Cockpitのおかげで、すでに同セグメントで最もモダンなインテリアの一つを備えていた208なので、大幅に引き継がれています。今後、すべてのトリムレベルには10インチの touchscreenが標準装備され、同じサイズのデジタルインストルメントクラスターは新しいデザインになり、GTモデルでは3D効果が加わります。ベースのActiveバージョンを続けると、3.5インチのディスプレイに隣接したアナログダイヤルが残ります。
その他の変更には、208 GTの新しいアンビエント照明と、6速マニュアルトランスミッション搭載モデルの改訂されたシフトノブが含まれます。自動モデルは、プジョーが2022年初頭から車内に搭載しているセレクターを引き続き使用しています。ステアリングホイールは新しいロゴを追加するために更新する必要があり、そのバッジも新しくなりました。Adamite Greenステッチのブラックアルカンターラ表皮は、アダミットグリーンのアクセントがアームレストとダッシュボードに施されたGTでオプションで利用可能になりました。
内装の変更を締めくくるのは、208 AllureとGTに標準装備の3つのUSB-Cソケット（前面に2つ、後面に1つ）と、後部にUSB-Aポートです。デバイスの充電について言えば、フェイスリフトには、GTモデルでは標準装備、Allureではオプションの、5Wから15Wのより強力なワイヤレス充電パッドも付属しています。高解像度カメラにより、駐車が楽になるはずです。
エンジンに関しては、最も安いバージョンは5速マニュアルトランスミッションを通して前輪に75馬力を送る1.2L 3気筒エンジンを搭載しています。より強力な100馬力バージョンは6速マニュアルと連携しています。100馬力または136馬力のマイルドハイブリッドエンジンを搭載した208を注文すると、6速デュアルクラッチオートマチックが搭載されます。
E-208は、WLTP複合サイクルで249マイル（400キロメートル）の走行に十分な電力を供給する51kWhのバッテリーパックから電力を得る156馬力の電気モーターで駆動されます。100kWでの充電がサポートされており、この場合、20％から80％まで充電するのに25分未満かかります。7.4kWでは4時間40分、3.2kWでは11時間10分かかります。
プジョーは208のフェイスリフトモデルを11月に発売する予定です。この世代が2019年後半に発売されて以来、100万台近くが販売されています。
【参照】https://www.motor1.com/news/675422/2024-peugeot-208-debut-specs/
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