600とトポリーノのお披露目の間に、フィアットは忙しい一週間を過ごしたと言っていいだろう。ステランティスのイタリア部門から、次世代パンダがついに7月11日にデビューする。ステラントスは来年、創業125周年を迎える。これは、オリビエ・フランソワCEOが『Autocar』のインタビューで明らかにしたものだ。
フランソワCEOは、セイチェントの復活とぶつからない、もうひとつのサブコンパクトモデルをラインナップに加える余地があると考えている。フランソワは、旧バージョンのキュートなシティカーと同じ精神で、「クールで、大衆的で、手頃な」クルマとしての役割を果たすために、シュコダ風の「シンプルに賢い」アプローチを採用すると述べた。パンダは1980年、2003年、2011年の3世代しか発売されていない。先月には、1983年に発売された全輪駆動モデルの40周年を記念した特別仕様車「4×40°」が発表された。
2019年ジュネーブモーターショーでのフィアット・コンセプト・チェントヴェンティ
新型パンダは、ダチア・サンデロ、特にステップウェイをターゲットにしていると信じられています。フィアットのボスは、セントウンティのスタイリングを採用したグローバルモデルになると述べています。このコンセプトは、2019年3月のジュネーブモーターショーでデビューしてからすでに4年以上経過しています。新型600と同様に、CMPプラットフォームを採用し、ハイブリッドと電気パワートレインの両方を搭載する可能性があります。
復活したセイチェントは4.17メートル（164.1インチ）の長さですが、4代目パンダはわずかに短く、約4メートル（157.4インチ）と言われています。価格を抑えるために、電気バージョンはコンセプトカーの交換式バッテリーを採用しません。論理的に、パンダEVは500e（イタリアで€28,950）より安くはないでしょうが、600e（€35,950）を下回るはずです。
フィアットのもう一つの小型クロスオーバー、500Xは当分の間継続されます。
【参照】https://www.motor1.com/news/675432/next-fiat-panda-debut-date/
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