フェラーリが2023年以降、マセラティにV8エンジンを供給しなくなることは、以前から知られています。両社間の合意が今年で終了するためです。三叉のエンブレムを持つマセラティは、1959年に5000 GTが発売されて以来、8気筒車を製造しており、過去64年間で10万台以上のV8搭載車を販売しています。モデナを拠点とするこのスポーツカーブランドは、このダイナミックなセダンとSUVの2台でV8に別れを告げます。
2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでデビューしたギブリ334ウルティマとレヴァンテV8ウルティマは、3.8リッターツインターボエンジンを搭載しています。これは、最高峰のトrofeoモデルに搭載されているマラネッロ製のエンジンで、572馬力を発生します。マセラティは、それぞれ103台のみを製造し、この機会を記念して、内外装にいくつかの外観の変更を加えています。
ギブリ334ウルティマは、Scià di Persia色に塗装され、Rubinoアクセントが施されています。フェンダーには「334」のロゴが付いており、最高速度334km/h（208mph）を表しています。これは、ベントレー・フライング・スパー・スピードの333km/h（207mph）を1km/h上回り、最速の市販セダンになっています。参考までに、ギブリ・トロフェオは326km/h（203mph）しか出ません。
ギブリ・トロフェオよりも速いだけでなく、0-100km/h（62mph）加速も4.3秒から3.9秒に短縮されています。マセラティによると、「重量とタイヤに細部までこだわった」とのことで、後者は「特別なコンパウンド」を使用した新しい高性能タイヤです。
このスポーツセダンには、ダークアクセントの21インチホイールと、光沢のある黒いブレーキキャリパーが装備されています。リアにはカーボンファイバー製のトランクリッドスポイラーがあります。インテリアには、Pale TerracottaレザーとAlcantaraのシートセンターを組み合わせたギブリ334ウルティマの装備が施されています。当然、エンブレムと334のバッジはヘッドレストにあしらわれ、センターコンソールには「334」のプレートが飾られています。同じ場所には、「una di 103」のロゴが車の排他性を強調しています。
レヴァンテV8ウルティマは、Nero AssolutoとBlu Royaleの2色で、黒の22インチホイールを装着しています。標準装備としてカーボンファイバー製のエクステリアパッケージが装備され、フロントフェンダーには「V8 Ultima」のロゴがペイントされています。
インテリアは、Pale Terracottaと黒のレザーシートが特徴で、マセラティのエンブレムと「V8 Ultima」の文字が誇らしげに刻まれています。セダンと同様に、センターコンソールには「una di 103」のロゴが付いており、このレヴァンテが特別なモデルであることを示しています。
フェラーリとマセラティは現在、どちらもV6エンジンを搭載していますが、両者は一切関係ありません。事実、フェラーリの元チーフ技術責任者であるMichael Leitersは、数年前に、両エンジンに共通点はないと述べています。また、マセラティは、Netunnoは100%マセラティ製のエンジンであると、何度も述べています。
V8の最後を飾るモデルのほか、マセラティは、2023年グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに、新しいNetunno V6搭載のGranTurismo Trofeoを展示します。また、GranTurismo One-Off Prismaと完全電動のGranTurismo Folgoreも展示されます。さらに、来場者は、Rosso Vincente仕様のMC20 Cieloコンバーチブルスーパーカーもチェックすることができます。
【参照】https://www.motor1.com/news/676445/maserati-ghibli-334-ultima-levante-v8-ultima-debut/
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