ルノー・アルカナは、メガーヌ・コンクエストやXM3としても知られ、ヨーロッパで最初に登場したメインストリームのクーペSUVの1つです。この流線型のコンパクトカーは2020年10月に発売され、すでに中期改良を受けています。この微妙なフェイスリフトは、ヨーロッパで163,000台、韓国でXM3が販売されていることを含めて240,000台を売り上げたオリジナルモデルの成功を基盤にしています。
2024年モデルのアルカナは、ルノーの最新モデルで、改訂されたコーポレートロゴを採用し、トリムレベルに応じて黒、サテンクローム、またはダーククロームのアクセントが付いています。また、スタイリッシュなクロスオーバーは、エボリューション、テクノ、エスプリ・アルピーヌの3つのグレードに簡素化されたラインナップで、好みのバージョンを簡単に選択できるようになっています。その他の微妙な変更点は、部分的に着色されたライトとシルバーに代わるダークアクセントです。
エスプリ・アルピーヌは、2トーン仕上げの19インチホイールと、フロントフェンダーのエンブレムにも表示されているアルピーヌのブランドロゴが特徴です。旧RSラインに比べてフロントグリルが若干更新されています。
インテリアは、ドアカードに赤、白、青のステッチが施され、ダッシュボードにはスレートのような仕上げが施されています。シートは、合成スエードとルノーがEco Tepと呼ぶ素材の組み合わせで包まれており、その10%はバイオ由来素材で作られています。
エンジンは、1.33L直列4気筒ターボエンジンを搭載した140馬力と160馬力のマイルドハイブリッドエンジンが用意されています。低出力モデルは260Nm（192lb-ft）のトルクを、高出力モデルは270Nm（199lb-ft）のトルクを発生します。ベースエンジンを搭載した場合、0-100km/h（0-62mph）加速は9.8秒、高出力モデルは9.1秒です。
また、94hpの4気筒1.6L自然吸気ガソリンエンジンと36kWの電動モーター、15kWのスタータージェネレーターを組み合わせたE-Techフルハイブリッドシステムも用意されています。ルノーは1.2kWhのバッテリーを搭載し、市街地では最大80%の電気で走行できるとしています。従来のガソリンエンジンと比較して、燃費は最大40%削減されます。
ルノー・アルカナのE-Techは、0-100km/h（0-62mph）加速が10.8秒と、最も遅いモデルです。また、重量も1,435kg（3,163ポンド）と最も重く、マイルドハイブリッドモデルの1,336kg（2,945ポンド）と1,347kg（2,969ポンド）よりも重いです。フルハイブリッドモデルは、マイルドハイブリッドモデルの7速EDC（デュアルクラッチ）に代わってE-Techマルチモードオートマチックトランスミッションを使用しています。
E-Techを選択することのもう一つの欠点は、実用性の低下です。後部座席を倒した状態での荷物容量が513から480リットル（18.1から16.9立方フィート）に減少するためです。後部座席を折りたたむと、容積は1,263リットル（44.6立方フィート）に増加しますが、マイルドハイブリッドモデルよりも6リットル（0.2立方フィート）少なくなります。
ルノーは、2024年モデルのアルカナの注文を今夏にヨーロッパで開始すると発表しています。
【参照】https://www.motor1.com/news/676431/2024-renault-arkana-facelift-debut/
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