キャデラックはVシリーズ誕生20周年を記念して、2025年モデルのCT5-VとCT5-Vブラックウィングを発表する。CT5-VとCT5-V Blackwingは、フェイスリフトされたラグジュアリーセダンの流れを汲み、スタイリングとモダナイズされたインテリアが特徴である。
CT5-Vでは、フロントマスクが変更され、より低くワイドな外観となった。このスポーツセダンはグリルも変更され、縦型デザインを採用した新しいヘッドライトに挟まれている。このライトにはモンドリアンのエッチングが施され、ウェルカムとグッバイのアニメーションも組み込まれている。
CT5-Vの変更はこれだけにとどまらず、グロスブラックのアクセントを配した新しいフロントバンパーが採用されている。さらに、グロスブラックのロッカーとリアスポイラーが追加されている。その他のハイライトは、19インチホイールと、ドリフトメタリック、ディープスペースメタリック、タイフーンメタリックを含むカラーパレットの変更である。
インテリアは弱点であったが、デザイナーは、デジタル計器クラスタとインフォテインメント・システムを組み合わせた全く新しい33インチの曲面ディスプレイで欠点に対処した。後者にはグーグルがビルトインされており、グーグルアシスタント、グーグルマップ、グーグルプレイストアにアクセスできる。ディスプレイの背面にはキャデラックの紋章が描かれており、夜間に車外から見ることができるのも注目に値する。
追加の変更点は限られているが、更新されたコントロールと標準装備の多さがある。発売間近になれば詳細がわかるだろうが、CT5-Vにはヒーテッド・マッサージ・フロント・シートとAKGオーディオ・システムが装備される。
ドライバーはまた、新しいドライバー・アテンション・アシスト機能を備えた標準装備の半自律走行システム「スーパークルーズ」を見つけることができる。新しい安全技術といえば、交通標識認識技術、ブラインドゾーン・ステアリング・アシスト、交差点自動緊急ブレーキがある。また、前方衝突警告機能、リア・クロス・トラフィック・ブレーキ、強化された自動緊急ブレーキ、強化された自動駐車アシストも装備される。
CT5-Vブラックウイングは、CT5-Vと見分けやすいアグレッシブなエクステリアを採用。ご覧のように、レンジトッピングモデルは、特別なダクトとユニークなメッシュグリルを備えた、よりスポーティなフロントマスクを持っています。19インチの鍛造アルミホイールには、ミシュラン・パイロットスポーツ4Sサマーパフォーマンスタイヤが装着されている。
標準モデルで十分アグレッシブでない場合、キャデラックはカーボンファイバースタイリングパッケージを提供する。今後数カ月で詳細が明らかになると思われるが、キャデラックはスプリッター付きパッケージのアップデートについて言及した。
インテリアの大部分はCT5-Vから引き継がれるが、ブラックウイングはヘッドアップディスプレイ、ヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能付きフロントシートなどの追加装備を誇る。さらに、専用コントロールが付いたユニークなステアリングホイールも装備されている。
新しいパフォーマンス・アプリと改善されたパフォーマンス・データ・レコーダー
33インチ・ディスプレイに話を戻すと、新しい車載パフォーマンス・アプリが搭載され、リアルタイムでパワー、ブースト、トルク情報を表示することができる。また、”ダイノグラフスタイルのパワーとトルクのトレースとインタラクティブな分析 “や、”Gフォース、タイヤ温度、エンジンバイタルなどのパフォーマンスゲージ “をライブで表示することもできる。メーターは再構成可能なので、ドライバーは自分の望むものを表示するようにカスタマイズできる。
技術的なテーマにこだわって、顧客は強化されたパフォーマンス・データ・レコーダーを手に入れることができる。モダンなインターフェイスに加え、PDRにはいくつかの新機能が追加されている。
カスタム・リファレンス・ラップ、スピード・トレース分析、ビデオ再生へのダイレクト・ショートカットなど、これまではラップトップ・プログラムでのみ可能だったパワフルなデータ分析機能を提供する」ラップ・アナライザーがそのハイライトだ。また、”セクター分析 “と “サイドバイサイド・ビデオ再生 “を使って、ラップタイムを大幅に改善できる場所を示す “スピード・ティップス “ツールもある。
PDRには、ライブデータ画面、ヘッドアップディスプレイに情報を表示する機能、AliveDriveモバイルアプリに情報を表示する機能など、他にも多くの機能がある。
最大668馬力のおなじみのエンジン
エンジンはVシリーズの心臓部であり、CT5-Vにはおなじみのツインターボ3.0リッターV6が搭載され、最高出力360ps（268kW / 365PS）、最大トルク405lb-ft（548Nm）を発揮する。10速オートマチック・トランスミッションと組み合わされ、オプションで全輪駆動システムを選択することもできる。
CT5-Vは高性能なオールラウンダーであるだけでなく、ローンチ・コントロール、マグネティック・ライド・コントロール、電子制御式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを備えている。さらに、ドライブモードセレクターとパフォーマンス・トラクション・マネージメント・システムも装備されている。
ダッジ・チャージャーがドードーの道を歩む中、キャデラックCT5-Vブラックウィングは4ドア・アメリカン・マッスルの王者として議論の余地はない。販売台数は「極めて限定的」だが、幸運にも手に入れることができた人は、668 hp（498 kW / 677 PS）と659 lb-ft（892 Nm）のトルクを発生するスーパーチャージド6.2リッターV8を手に入れることができる。さらに、6速マニュアルと10速オートマチックから選択できる。
ブラックウィングは後輪駆動のみで、四隅にブレンボ製ブレーキが装備される。フロントは6ピストンキャリパーが15.7インチ（399mm）ディスクをつかみ、バックは4ピストンキャリパーと14.7インチ（373mm）ディスクを備える。このクルマには、壮大なバーンアウトのためのラインロック機能を備えた独自のローンチコントロールシステムが搭載されていることも注目に値する。
2025年型CT5-VとCT5-Vブラックウィングは、デイトナ24時間レースで一般公開される予定で、後者のモデルは公式セーフティカーを務める。生産は今年の夏に開始される予定で、車両は引き続きミシガン州のランシング・グランド・リバー・アッセンブリーで製造される。
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