2024年の新型メルセデス・ベンツCLEは、EクラスおよびCクラス・クーペの後継モデルとして指定されるかもしれないが、独立系デザイナーのシュガー・チョウはそれに満足しなかった。自動車メーカーが現在提供している “中間 “の解決策を受け入れるのではなく、彼は真のEクラス・クーペをデジタル技術で作り上げ、あるべき姿を垣間見せた。
新世代のEクラスは、セダン、ロングホイールベースセダン、エステート、オールテレインのボディスタイルが用意され、先代のようなセクシーなクーペとコンバーチブルのフォルムは廃止された。以下のデジタルレンダリングは、この不公平を是正するもので、より洗練されたセダンの2ドアバージョンを想像している。
この架空のクーペのフロントとリアは、標準的なEクラスに酷似しており、ライティング・ユニットやAMGラインのバンパーはおなじみの外観を保っている。しかし、プロフィールのデザインは一新され、先代の特徴的なフレームレスサイドウインドウが採用され、流麗なクーペスタイルのルーフラインを引き立てている。
メルセデスAMG CLEと視覚的に比較すると、ホイールベースが著しく短く、グリーンハウスの形状が生産終了したCクラスクーペを彷彿とさせることがわかる。シュガー・チョウのEクラス・クーペは、CLEほどスポーティではないが、よりエレガントでラグジュアリー。
私たちの多くは、メルセデスがEクラスとSクラスのフラッグシップのクーペとコンバーチブルバージョンを提供し続けることを望んでいるが、これらのモデルが廃止されたのには正当な理由がある。販売台数が、多額の投資を必要とする2ドアボディの追加開発費を正当化できるほどではなかったのだ。
世界各地のバイヤーがSUVを好むようになり、メルセデスはGLCやGLEクーペのようなモデルに集中するようになった。加えて、完全電気自動車のEQEとEQSはすでにクーペスタイルのシルエットを採用しており、伝統的な2ドアモデルは今後のラインナップではやや時代遅れとなる。
全体として、メルセデスがICEエンジン搭載のCLEという形で2ドアクーペとコンバーチブルをまだ提供していることを喜ぶべきだろう。
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