W463型Gクラスは、ライフサイクルの半ばでアップデートを受けようとしており、G500とAMGブランドのG63トリムが公式ティーザーに登場している。フェイスリフトでは、SUVのボクシーなシルエットと逞しいスタンスを変えることなくエアロダイナミクスが改善され、インテリアには最新のインフォテイメントタッチスクリーンが採用される。さらにメルセデスは、完全な電気自動車バージョンとともに、マイルドハイブリッドオプションをラインナップに導入する。
パワートレインから始めると、マイナーチェンジ後のG500（米国ではG550）は、V8を廃止し、よりクリーンなマイルド電化直列6気筒エンジンを採用すると言われている。逆にG63は、48Vマイルドハイブリッドシステムが追加されるとはいえ、AMGチューンのツインターボ4.0リッターエンジンを維持する。
両者の違いは、メルセデスが公表した排出ガス速報値（G500が281-248g/km CO₂、G63が358-335g/km CO₂）を見ても明らかだ。フェイスリフトされたメルセデスAMG G63は、もう一つの重要な技術的アップグレード、新しいアクティブライドコントロールサスペンションの恩恵も受ける。
メルセデスは以前、クワッド電気モーターを搭載したゼロ・エミッション・モデルを公開し、タンクターンを可能にしている。Motortrendによると、メルセデスはEQのネーミングスキームを完全に取りやめることを決定したため、このEVは以前から噂されていたEQGではなく、G580の名称を採用するという。最後に、改良後のパワートレインにはマイルドハイブリッドディーゼル（G350d）とディーゼル（G450d）のオプションが含まれる。
スタイリングの面では、G500 / G550の公式ティーザーでは、水平方向のスリットが特徴的なグリルのデザインが変更され、新しいアルミホイールが装着されることが明らかにされている。バンパーと丸みを帯びたピラーは、ラインアップ全体に適用され、AMGブランドのモデルはさらにアグレッシブなボディキットによって区別されると予想される。
見た目は先代モデルと似ているものの、かなり控えめな変更により、Gワーゲンのレンガのようなエアロダイナミクスが改善される。空気抵抗を減らすことで、メルセデスのエンジニアはBEVの航続距離を伸ばし、ICEエンジン搭載モデルの燃料消費を抑えることができる。
インテリアでは、マイナーチェンジ後のGクラスの全バージョンに最新のMBUXインフォテインメントが搭載される。2019年にデビューした2代目SUVではすでにデジタルコックピットが採用されていたが、適切なタッチスクリーンが採用されるのは今回が初めてとなる。メルセデスのデザイナーはまた、トリムや内装に新たなオプションを追加し、マニュファクチャリング部門によるパーソナライゼーションの可能性を高めるかもしれない。
正式なデビューが間近に迫っているようだ。
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