セダン、ワゴンに続き、ポルシェは2022年後半に登場する次世代マカンでクロスオーバーを導入し、EVの提供を多様化する予定です。ツッフェンハウゼンが2030年以前に電気自動車911が登場することはないと何度も発言しているため、クーペは辛抱強く待つしかなさそうです。それよりも早く内燃機関を持たない2ドアモデルが登場するということで、唯一もっともらしいシナリオは、918スパイダーに続くハイパーカーである。
一方、独立系アーティストの2NCSは、純粋に仮説として2023年に発売されるターボSフレーバーをベースにしたTaycanクーペを想定し、もう少し楽観的な見方をしています。これは、単なるレンダリングではなく、彼が時間と労力をかけて「撮影」した90秒のビデオで、この架空のEVは、悲しいことに現在販売されている電動クーペがないため、ライバルになることはないでしょう。
ベントフェンダーや強靭なエアロキットを考慮すると、このデジタルデザインは、ポルシェの自然吸気スポーツカーを反映した、サーキット走行に特化したGT3 RSの路線に近いと言えるかもしれません。このような性能のクルマが実現する日は来るだろうが、それまでの間は、他にやるべき魚があるのだ。米国ではTaycanが718 Boxster/CaymanとPanameraを2対1の割合で上回っており、Macan EVも控えているため、クーペの優先順位は高くはないのです。
それでも、Taycan Turbo Sの強力な電気モーターが、より軽量な2ドアクーペに搭載されることを夢見ることは止めない。セダンの車重が5,004ポンド（2,270キログラム）であることから、バルクを削り取り、ネヴァーラに匹敵する高性能EVを作る可能性がある。
そういえば、ポルシェは新しく設立されたブガッティ・リマックの合弁会社に45パーセント、リマックに24パーセントの直接出資をしています。このコラボレーションから何かエキサイティングなものが生まれることは間違いないだろう。
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