ポルシェは、スポーツカーメーカーの将来のフラッグシップEVの生産場所をシフトするために、フォルクスワーゲン商用車に1億ユーロ（現在の為替レートで1億1326万5500ドル）を支払うという奇妙な動きをしています。この情報は、Automotive Newsが内部関係者の話としてAutomobilwocheに伝えたものです。ポルシェは、電気モデルをドイツのハノーバーで組み立てるのではなく、ライプチヒでそれを構築するために社内で物事を進めています.
もともとフォルクスワーゲングループは、アウディ、ベントレー、ポルシェの各ブランドのEVプロジェクト「アルテミス」に由来するモデルを製造するために、ハノーバーの施設を確保したのである。しかし、このレポートによると、ポルシェの幹部は、これらの車種に意図された高度な自律走行能力は必要ないと判断したとされています。そのため、同ブランドの首脳陣は、ポルシェの工場で生産することを推し進めたと伝えられています。
この新しい計画に基づいて、ポルシェの車はもはやプロジェクト・アルテミスの革新的な技術を利用することはありません。その代わりに、このモデルはプレミアムプラットフォームエレクトリックアーキテクチャに乗ることになると、このレポートは主張しています。この足回りは、4輪ステアリング、トルクベクタリング、エアサスペンションをサポートしています。
ハノーバー工場では現在、ピックアップトラック「Amarok」やバン「Transporter」といったモデルを製造している。フォルクスワーゲン・グループは、アウディの工場ではプロジェクト・アルテミスEVを簡単に扱えないため、そこでプロジェクト・アルテミスEVモデルを製造することを計画したと言われています。
ポルシェからの支払いは、ハノーバーが製造することになっていた毎年2万5000台のプロジェクト・アーテミス車の埋め合わせになるそうです。
アウディがプロジェクト・アルテミスの陣頭指揮を執り、早ければ2024年に高度な自動運転車を実現することを目標としている。その迅速な開発を可能にするため、チームはフォルクスワーゲングループ全体のリソースにアクセスできるようになっています。アレックス・ヒッツィンガーはVWAGの自律走行技術開発のリーダーで、彼がこの事業を運営しています。
アウディは、プロジェクト・アルテミスから生まれる電気自動車に、Landjetというコードネームを使用しています。その目標は、人間の入力なしに長距離を走行できるモデルをつくることです。
Bentley初の電気自動車は、Project Artemisの革新的技術を活用する予定です。同ブランドのボスは、このモデルがクロスオーバーであることを確認しています。2025年頃のデビューにご期待ください。
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