かつてBMWのX6が、道路上の風変わりでユニークな存在として見られていた時代があった。クロスオーバー、SUV、トラックブームの今、5ドアのクロスオーバー・クーペまでが大流行しています。
ニッチには当然、プレミアムな幻影が氾濫していた。そのすべてを紹介する必要はない。BMWがX6を市場に送り出した2008年当時、誰もが想像していた以上に、彼らは普及している。そして、ゆっくりと、しかし着実に、クーペSUVは主流になりつつある。
例えば、ルノーの協力も得て。ルノーのコンパクトクロスオーバーSUVであるアルカナは、通常のカジャーと手を組み、ハイブリッド車の愛好家の心をさらに掴もうとしています。さらに、それだけでなく、より小型のキャプチャー・クーペが登場するという噂もある。
比喩的な意味でも、文字通りの意味でも。後者は、Kolesaの善良な人々の好意によるものです。彼らは、ルノーの次期ハイライダー候補であるスタイリッシュなクロスオーバー・クーペの潜在的なルックスを想像することにしました。デジタルブラシを駆使し、Capturの小ぶりな魅力と新型Mégane E-Tech Electricのスタイリングを掛け合わせたようなビジョンが浮かび上がっています。
このような非公式な描写は、正確であるかどうかは別として、常に塩の粒のように受け止めてください。正直なところ、それ次第なのです。EVの新しいデザインの特徴は、ルノーのスタイリングに関する限り、非常に望ましいものです。しかし、フランスの自動車メーカーがICEモデルに同じデザイン言語を使用し、混乱を招く危険性があるのか、という疑問が生じます。
むしろ、大型モデルであるアルカナの特徴を生かすべきかもしれない。そうすれば、この2つの5ドアクーペSUVの間に、視覚的なアイデンティティが容易に確立されることになるだろう。どちらがこのフォーマットに釘付けになったか、それは時間が経ってみないとわからない。
一方で、ルノーは100％電気自動車メーカーへの道を歩んでいることを忘れてはならない。しかし、それはヨーロッパで、2030年以降にのみ実現することです。つまり、キャプチャー クーペが完全なゼロ・エミッション・モードに移行する前に、ICEライフを短期間体験するには、まだ十分な時間があるのです。
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