電気自動車は新しい常識です。瞬時にトルクを発生させ、速度記録を塗り替えるだけでなく、地球を救うというグリーンな使命を担っているのです。再生可能エネルギーは、回生ブレーキがその筆頭に挙げられます。簡単に言えば、ブレーキ時に発生する無駄なエネルギーをバッテリーの充電に利用することです。
テスラは、回生ブレーキをより効率的に使用するためのオートパイロットのアップデートを公開しました。このアップデートにより、特にオートパイロット機能が有効な市街地のストップ＆ゴー交通において、より高い効率性とスムーズな操作性を提供します。
回生ブレーキは新しいものではありません。多くの自動車メーカーが何十年もこの技術をいじくってきました。しかし、この技術が脚光を浴びるようになったのは、20年ほど前にトヨタがプリウスをデビューさせた後です。回生ブレーキのコンセプトは、ハイブリッド車や電気自動車の航続距離を向上させる方法としてかなり知られるようになりました。
自動車メーカーは、この技術をさまざまな方法で利用し、より大きなパワーを引き出しています。減速時のエネルギーを利用し、電気モーターが発電機となることを利用してバッテリーセルへの充電を助けるのです。
この技術は非常に広範囲で、スクーター、電子自転車、スケートボードなど、あらゆるものに搭載されています。
テスラは電気自動車のパイオニアであり、当然ながら関連機能に関して他のメーカーより優位に立っている。
テスラの回生ブレーキは、おそらく業界で最も積極的なものですが、残念ながら、カスタマイズのレベルは最も低いものです。当初は、スタンダードとローしか提供されていませんでした。2020年には、標準だけがデフォルトで利用できるようになりました。
EVに初めて乗る人は、回生ブレーキとワンペダル走行に適応する必要があるかもしれません。テスラのオートパイロット機能は、トラフィックアウェアクルーズコントロール機能使用時は基本的に自律走行なので、回生ブレーキがもう一つ加わります。
オートパイロット機能は、回生ブレーキと従来のブレーキパッドの両方を使用しますが、効率化のためにバランスを改善することも可能です。テスラの新しいソフトウェアアップデート（2022.4）では、このバランスに改良を加え、低速時には回生ブレーキをより多く使用するようにしました。
自動車メーカーによると、オートパイロット機能は、効率と運転体験を改善するために、低速でより多くの回生ブレーキを使用するようになります。さらに、回生ブレーキにより、ブレーキペダルの音が小さくなり、スムーズな停止が可能になると主張している。
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