今月末の公式発表を前に、タイプ132を誇大宣伝したいというロータスの思惑は、予定通りには進んでいないと言ってよいだろう。ノーフォーク初のSUVであり、ハイパーカーEvijaに続く2番目のEVは、先週IPオーストラリアによって公開された特許画像でそのすぼんだ形状を示した. 別の特許局から粒状の写真の新しいバッチが出現し、今回は、我々は完全にインテリアを見ることができます.
ロータスがティーザーで見せてきたものと完全に一致しているため、画像の信憑性については疑問の余地はないだろう。目を引くのは、インフォテインメント・システム用の大型タブレット型タッチスクリーンで、すでに見たとおり、使用時には前方に傾き、非使用時にはダッシュボード上に静止するようになっている。その大きさについての詳細は不明ですが、少なくともディスプレイの対角線は15インチ以上であることは間違いないでしょう。
これだけ大きな画面でありながら、ほとんどの機能がインフォテインメントに統合されているため、物理的な操作がほとんどないのも不思議ではありません。ロータス タイプ132には、スマートフォンを充電するためのワイヤレス充電パッドが装備されています。また、ジュースといえば、2つのカップホルダーが目につきます。センターコンソールにはいくつかのスイッチ類が配置され、アームレストは開閉式のレイアウトになっています。
中国・武漢で製造されたこの電気自動車は、ヘッドレストの数から判断して4人乗りだが、リアルームは3人目が乗れるほど広い。そういえば、リアベンチは3分割されてフレキシビリティを高めているようだが、4席とも電動アジャスター付きだ。完全にフラットなフロアデザインは、タイプ132がEV専用プラットフォームに乗ることを示唆しており、収納力を高めるために「フローティング」センターコンソールを備えた、もうひとつの電気自動車になりそうだ。
サイズに関しては、ロータスは以前、このSUVが使用するプラットフォームは、2889〜3100mm（113.7〜122インチ）のホイールベースを持つ車両向けに設計されていると述べています。車軸間の距離に余裕があるため、エンジニアは120kWhという大きなバッテリーを搭載することができ、急速充電のための800V技術も備えています。
Type132は、600〜700馬力を発生するデュアル電気モーターによる全輪駆動になると考えられている。重量に関しては、ハイパーカーであるEvijaがすでに1,680kgであることから、2,000kgを超えると予想されている。
3月29日、ロータスType132が、おそらくは別の名前で、ついにその姿を現すことになる。「ラムダ（Lambda）」という名称も検討されているが、正式にはまだ何も決まっていない。
コメント