モータースポーツレースとライトウェイトスポーツカーで名声を築いたロータスにとって、新型ロータス・エレトレは大きな出発点です。この新型クロスオーバーは、長年のロータスファンには馴染まないかもしれないが、その成功はロータスの将来にとって不可欠であり、特にその将来が新しいロータスのスポーツカーで満たされることを望むのであれば、なおさらである。
エレターが成功すれば、ロータスは新しいスポーティなモデルに投資するための資金を手に入れることができるのです。ロータスのボス、マット・ウィンドルはTop Gearの取材に対し、同社はお金を稼がなければならないが、これまでそれをうまくやってこれなかったと語っている。そのため、新製品に投資する能力に支障をきたしており、ロータスは財務的なストレスを軽減するためにエレトレを設計したという。
ロータスもこのモデルに大きな期待を寄せており、生産が本格化すればエレトレの販売台数は「数万台」に達すると予測している。過去10年で最高の販売台数を記録した2021年に2,000台以上売れなかった同社にとって、これは大きな増加だ。ただし、同社は数十万台の販売を追い求めているわけではないので、スポーツカーは常に「ブランドの中心」であるとWildeは言う。
ロータスは先月末にエレトレを発売し、600馬力（448キロワット）のオール電化クロスオーバーを発表しました。4つのドアと食料品店での買い物に十分な荷室を持ちながら、デュアルモーターを搭載し、3.0秒以内に時速62マイル（時速100キロメートル）を達成することができます。ロータスは、このクロスオーバーの航続距離はWLTPサイクルで推定373マイル（600キロワット）であると述べています。エレトレは350kWの充電により、20分で248マイル（400km）まで航続距離を伸ばすことができる。
同社がまだ確認していないことのひとつに、ロータスのファンを驚かせるであろうクロスオーバーの重量があります。ロータスの電気自動車スポーツカー、エビヤの車重は3,700ポンド（1,680キログラム）であり、エレトレのクロスオーバーがより重くなることは間違いないだろう。しかし、噂によると、ロータスのエンジニアは、クロスオーバーの車両重量を2,000kg（4,409ポンド）を目標に掲げているようです。ロータスの車としては多いが、4,400ポンドを目標にすれば、このセグメントでは軽量な車となる。エレトレはロータスのモデルとは思えないが、クロスオーバーとはいえ、ライバルとは一線を画している。
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