メルセデスが2021年9月にIAAミュンヘンで「コンセプトEQG」を発表したとはいえ、この電動オフローダーの生産開始は2024年になる予定である。ドイツでショーカーが初公開されて以来、ICEレスのGについてあまり話を聞かなかったが、スリーポインテッドスターは今、重要な発表をしている。このゼロエミッションSUVは、バッテリーパックにシリコンアノードケミストリーを採用した、ブランド初の量産EVとなります。
この高密度セルケミストリーはEQGには標準搭載されず、この技術は長距離走行が可能な派生モデルとして追加料金で提供される予定です。既存のバッテリーパックと比較して、新開発のセルはエネルギー密度を20〜40パーセント向上させ、セルレベルで800Wh/l以上に達することが期待されます。電気自動車Gクラスを皮切りに、シリコンアノードケミストリーは、同じスペースに余分なエネルギーを蓄積するため、パッケージングの問題を引き起こすことなく、将来の電気自動車の航続距離を「大幅に」向上させることができます。
メルセデスEQGコンセプト、IAA2021
メルセデスがEQGを発売するのは今からおよそ2年後だが、長距離仕様は発売時には用意されない。バッテリーにシリコンアノードケミストリーを採用した電動Gクラスは、スリーポインテッドスターが2025年の発売を目標としていることから、約1年後に市場に登場すると推測される。したがって、ドイツの高級ブランドは、Silaにとって初めて公に発表された自動車の顧客となる。
名前にピンとこないかもしれないが、カリフォルニアに本社を置く、次世代リチウムイオン電池材料の開発を専門とする企業である。メルセデスは2019年に電気製品の猛威を強化するために投資を行い、Gは長距離EVの道を切り開くことになる。サイラはワシントンの新施設で、完全に再生可能なエネルギーを使ってシリコン負極材を製造する予定だ。
メルセデスのラインアップの中で、最高のバッテリー技術を必要とするモデルがあるとすれば、それは間違いなくGクラスでしょう。Gクラスは非常に重いだけでなく、エアロダイナミクスも得意ではありません。EQGはオフロード走行のためのラダーフレームを保持する可能性が高く、それがコンセプトのようなものになる場合、4つの電気モーターを期待しています。
我々は高級自動車メーカーによる投資を言及しているので、メルセデスはすでに固体電池を搭載したEVを展開するためにProLogiumと提携することで先を考えている “今後数年間”。これらの努力は、”市場の状況が許す限り “10年後までに純粋な電気自動車に移行するという自動車メーカーの目標の一部である。
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