7代目となる新型の2024年型フォード・マスタングが、あちこちで話題を呼んでいる。外観は現行車の（よりエッジの効いた）進化版だが、キャビン内はまったく別の話だ。今、私たちは、ベース車が連続したガラスパネルのディスプレイの代わりに、2つの独立した、そしてやや魅力的でないパネルを備えていることを発見しています。ただし、Foxボディの新型デジタルメータークラスターは搭載されます。
マスタングファンは、以前からインテリアのアップグレードを切望していました。2015年に現世代が登場して以来、テクノロジーはマスタングが提供するものから移り変わってきた。フォードは、第7世代のポニーカーに関するプレゼンテーションで、大型のシングルパネル・ディスプレイを披露することで、そのことに対処しました。
フォードは今回、同車の発表時に共有した多くのレンダリングのひとつを通じて、ベースとなるマスタングには、マッハ-Eのように大きな1つのディスプレイではなく、2つの大きな長方形のディスプレイが搭載されることを確認した。
もちろん、マッハEでは、中央のインフォテインメント・スクリーンは縦長で、ドライバー・インフォメーション・ディスプレイからかなり離れています。しかし、マッハEでは、インフォテインメント・スクリーンが縦長で、ドライバーのインフォメーション・ディスプレイからかなり離れている。その意味では、ステアリングホイールがスクリーンの隙間を埋めることも十分にあり得ます。
フォックスボディマスタングのデジタルクラスターモードで1980年代を再現する
フォックスボディのメータークラスターモードでは、まるでマスタングからそのまま飛び出してきたかのように、ダイヤルが逆回転します。デジタルメーターは、オリジナルのフォックスボディクラスターとほぼ完璧にマッチしているだけでなく、外が暗くなると、ダイヤルはオリジナルモデルのようにグリーンのバックライトを装備しています。
デジタルメータークラスターは、スクエアなフォックスボディマスタングと同様に、丸いダイヤルを四角いクラスターに収めています。その伝統にふさわしいだけでなく、スクリーン自体も同じような形をしています。フォードは、他の歴代マスタングのゲージクラスターを追加する時間がなかったと言いますが、今後アップデートで組み込まれることがあっても不思議ではありませんね。
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