2023年のXM SUVは今週のBMWの大きな話題ですが、ミュンヘンのチームは2022年に向けてより手に入れやすい車を改良し、新しいパワートレインの選択肢や便利な機能を追加することに忙しくしています。
その中でも最も新鮮なのは、2シリーズ・アクティブツアラーのエントリーグレードである216iバージョンです。1.5リッター3気筒エンジンを搭載し、最高出力はわずか120ps（122PS）、最大トルクは170lb-ft（230Nm）で、62mph（100km/h）に達するのに10.3秒かかるので、北米では購入できないのと同じことだろう。
残念ながら、大西洋を越えて旅をしない新しいBMWは、216iだけではありません。新しいX1 SUVの電気バージョンである新しいiX1も、ICEエンジンのX1は利用可能ですが、米国の購入者には立入禁止となっています。何が足りないのか？xDrive30と名付けられたiX1は、各アクスルに電気モーターを搭載し、309ps（313PS）と364lb-ft（494Nm）の総合出力により、5.6秒で時速62マイルまで加速します。
BMW North AmericaがxDrive28i（ホットな35iが登場するまで）のみを提供するという決定は、新しいX1 xDrive25eとxDrive30eハイブリッドも米国のX1ラインアップから欠けることを意味します。一方、より逞しい30e（322ps/326ps）は5.6秒で駆け抜けるが、WLTP基準で1.2kmのEV走行距離を犠牲にしている。
X1シリーズのさらに下には、2つの新しいマイルドハイブリッドがあります（これも米国には導入されません）。一方、欧州に残るディーゼルファンには、161ps（163PS）を発生し、時速62マイルに達するまでコンマ3秒かかるが、20％の燃費向上を約束する全輪駆動のxDrive20dを選ぶことができる。
米国のディーラーに導入される電化BMWのひとつに、エントリーグレードの新型「i4 eDrive35」があります。このクルマの詳細については、発表時にすでに取り上げたが、欧州での販売が数週間後に開始され、米国では2023年初頭に発売される予定なので、改めて触れておくことにする。
i4の新しいベースバージョンは、電気モーターを1基搭載し、281ps（286PS）と295lb-ft（400Nm）をリアアクスルのみに送り、0-60mphのスプリントタイム5.8秒（62mphまで6秒）、WLTP走行距離は300マイル（483km）、EPAサイクルでは260マイル（418km）である。新しいベース車の価格は52,395ドルで、より強力なeDrive40より4,500ドル安くなっています。
その他、2022年のBMWのラインナップには、デジタル・キー、2ゾーン・クライメート、電動シート、ヘッドアップディスプレイ、ワイヤレス電話充電、アダプティブLEDヘッドライトからなるイノベーション・パッケージが1シリーズと2シリーズ・グランクーペに設定されるなど、より繊細な変更が加えられています。
BMWのデジタル・キーは、iOSおよびAndroid携帯電話で共有できるようになりました。また、スポーティなドライバーには、サーキットの長さ、ラップ数、最速ラップ、ピーク速度を記録できるBMW Mラップタイマー・アプリが用意されていることが喜ばれることでしょう。このアプリを入手するには、Mモデルを所有している必要はありませんが、オペレーティング・システム7とコネクテッド・パッケージ・プロフェッショナル・オプションを搭載したBMWが必要です。
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