昨年9月、私たちは外観にいくつかの小さなビジュアルの微調整が施されたフェイスリフト版ポールスター2のプロトタイプを目撃しました。その時点では、このリフレッシュがハードウェアのアップグレードももたらすのかどうか、完全にはわかりませんでしたが、2024年のポールスター2は、全面的に大きく改良され、この電動リフトバックがEV市場においてこれまで以上に魅力的な提案となるよう、登場したのです。
まずスタイリングですが、スパイショットではフロントマスクの変更が示唆されており、2024年モデルでは、クロスオーバーはポールスター3からインスピレーションを受けた新しいグリルが採用されます。この閉じたパネルには、いわゆるスマートゾーンがあり、車両のカメラやレーダーの一部が搭載されています。また、20インチの鍛造アルミホイールが新たに設定され、標準の19インチホイールにはミシュランのオールシーズンタイヤも用意されています。
2024 ポールスター2
しかし、それ以上に重要なのは、皮下の変更点です。シングルモーター仕様とよりパワフルなデュアルモーター仕様の両方に、新しい電気モーターが搭載されています。また、2024年型ポールスター2は、従来のFFのエントリーモデルとは異なり、ベースモデルが後輪を駆動源とするようになり、同社初の後輪駆動モデルとして登場しました。このFRモデルは、最高出力299ps（223kW）、最大トルク361ポンドフィート（489ニュートンメートル）と、従来のベースバージョンの231ps（172kW）、243ポンドフィート（329Nm）からパワーアップしています。時速60マイル（時速96キロメートル）までのスプリントは5.9秒です。
デュアルモーターのポールスター2に関しては、リア駆動に偏り、新たにリア電気モーターが主な駆動源となりました。システム出力は、従来の408ps（304kW）、467lb-ft（633Nm）から421ps（314kW）、546lb-ft（740Nm）に向上しています。オプションのパフォーマンス・パッケージを選択すると、クロスオーバーはさらにパワフルな455ps（339kW）となり、ポールスター2 BST Edition 270のパワーとほぼ同等、0-60mph（0-96km/h）加速はわずか4.1秒となります。興味深いことに、フロント電気モーターは不要なときには完全に切り離すことができ、ドライバーが加速度ペダルを踏むと瞬時に再係合し、さらにパワーを供給します。
バッテリーも新しいものが搭載されています。ロングレンジ仕様に搭載され、容量は82キロワット時で、EPAによる予想航続距離は最大300マイルを可能にします。最大充電速度も向上し、このバージョンでは205kWとなった。2024ポールスター2のすべてのバージョンは、パワーデリバリーの最適化により航続距離の向上を得ており、ロングレンジバージョンではフロントモーターのディスコネクト機能も搭載しています。
2024年型ポールスター2の価格は不明ですが、スウェーデンの電気性能自動車メーカーは、全体的な価値を高めるために標準装備を充実させるとしています。その内容は、全バージョンに標準装備されるワイヤレスフォンチャージャー、360度カメラ、コーナリングアシスト付きLEDフォグランプ、自動調光ドアミラー、アダプティブクルーズコントロールなどだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/632755/2024-polestar-2-debut/
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