次期メルセデスEQGは、カリフォルニアに本拠を置く電池材料会社Sila Nanotechnologiesが供給するシリコンベースのアノードを使用する最初のEVとなる。この電池材料「タイタンシリコン」は、数年前から開発が進められていたもので、今回ようやく市販されることになり、メルセデスはその供給を受ける最初の自動車メーカーとなります。
Silaは、タイタンシリコンが “EVの性能を劇的に向上させるために大量生産用に設計された、市場で証明された最初の安全でクリーンなフルグラファイトアノードの代替品 “であると主張しています。実際のところ、どういうことなのでしょうか。既存のバッテリー技術に対して航続距離を約20％向上させ、充電速度も大幅に向上させることができます。
さらに、Silaの電池材料は環境にも優しい。タイタンシリコンは、生産段階で、1kWhあたりのCO2発生量がグラファイトより50～75％少ない。また、グラファイトの10倍以上の電荷を蓄えることができると言われています。
Silaは、2028年までに100万台のEVにタイタンシリコン素材を供給したいと考えています。2024年後半に発売されるEQGからスタートする予定です。
EQGはクアッドモーターレイアウトを採用し、膨大なパワーを生み出すと予想される。また、タイタンシリコンの採用により、航続距離は300マイルを超えると予想されています。シャシーは、今年末にマイナーチェンジされる予定のICE G-Wagonと共有される可能性が高いです。EQGのインテリアやデザインは、通常のGクラスとほぼ同じになると予想されますが、EVであることを示す要素が1つか2つ含まれています。
従来型のメルセデスGクラスが139,900ドルからであることを考えると、電動化モデルのベースポイントは15-175,000ドル程度になると思われる。
【参照】https://insideevs.com/news/661392/mercedes-eqg-revolutionary-battery-tech/
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