2019年、アルファロメオのエンスージアストたちは、愛されてきた4Cが終焉を迎えるという悲報を受け取った。2013年にクーペ、2015年にスパイダーとしてデビューしたこの小型スポーツカーは、全世界で正式に生産終了となった。クーペはすでに2018年に米国市場に別れを告げており、ディーラー在庫に残る4Cだけが、このイタリアの宝石を所有する潜在的な購入者にとって最後のチャンスとなった。
しかし、アルファロメオは今、別の会社になっている。再び利益を上げ、10年半ば頃には販売台数の新記録を目指している。Autocar』による新しい包括的なレポートによると、アルファロメオは現在、新しい電動ロードスターの野心的な計画で未来に照準を合わせている。この動きは、ブランドのラインナップを拡大し、活性化させることを目的とした、より広範な電動化戦略の一環である。
アルファロメオ4Cコンペティツィオーネ
スーパーカー「33 ストラダーレ」の発表は、アルファロメオにとってブランド初の電動パワートレインを導入するという重要なマイルストーンとなった。この勢いに乗って、アルファロメオは2024年に電動小型SUVを導入し、その後、セダンのジュリアとSUVのステルヴィオを電動化する準備を進めている。この電動化ロードマップのグランドフィナーレとして、アルファロメオは特に中国とアメリカ市場をターゲットとした大型セダンとSUVモデル、そして4Cの電動代替モデルを導入すると伝えられている。
33ストラダーレの発表会でAutocarと対談した際、アルファロメオのプロダクトボスであるダニエル・グッツァファメは、次期電動ロードスターに関するヒントを口にした。グッツァファメは、アルファロメオ・ブランドに深く根付いた伝統と関連性を引き合いに出し、象徴的なスパイダーの名前を継承する可能性を示唆した。
「ひとつはスパイダー、もうひとつはクルマへの愛です。「それがブランドだからです。そして、それは私たちのアイデアの中にある。
新型スパイダーには、ゼロ・エミッション・パワートレインに対応する4Eバッジが付けられる可能性が高いが、この詳細はまだ正式には確認されていない。Guzzafameは、新型車の名称は通常、リークを防ぐために開発プロセスの “かなり後期 “に決定されると説明した。
しかし、このようなニッチな車種にビジネス上のメリットがあるのだろうか？「アルファロメオといえばスパイダーであり、スパイダーといえばアルファロメオだ。今のところ、私たちは十分に安定していますし、正しい基盤を持っています。主なポイントは、私たちがそれを行うとき、私たちが信頼でき、持続可能であり、単にそのために何かを市場に投じるのではないことを確認することです」とグッツァファメは説明した。
技術面では、新型電気ロードスターはステランティスのSTLAミディアム・プラットフォームに搭載され、新型プジョーe-3008や次期電気自動車ジュリアなどと共有される。デビューの時期は？2027年までは期待できない。
【参照】https://www.motor1.com/news/688735/alfa-romeo-4e-electric-first-report/
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