アウディが現行型S3を発表してから約4年が経ち、フェイスリフトの時期がやってきた。典型的なAudi Sportのカラーリングで薄く覆われたコンパクトパフォーマンスモデルは、ハッチバックとセダンの両方のボディスタイルでプレビューされている。ミッドサイクルのアップデートにすぎないのに、驚くほど多くのメカニカルな変更が加えられている。
新型S3の心臓部には、おなじみの2.0リッター・ターボ・ガソリン・エンジンのアップグレード版が搭載されている。4ポットのTFSIユニットは、329馬力と420ニュートンのトルクを発生する。このエンジンは、マイナーチェンジ前のモデルより23ps、15lb-ft（20Nm）向上しており、フォルクスワーゲンのゴルフR 333特別仕様車と完璧にマッチしている。
アップグレードされたエンジンは、調整された7速デュアルクラッチ・オートマチック・トランスミッションと組み合わされ、フル加速時のギアシフト時間が半減された。さらに重要なのは、RS3から受け継いだリアトルクスプリッターの追加だろう。ドリフト専用モードは搭載されないが、新たに追加されたハードウェアによって、S3はコーナーで激しくプッシュすることがより楽しくなるはずだ。ドライバーは、リア2輪のトルクを最適に配分することでグリップが向上したことで、より自信を持って運転できるようになるだろう。
大きなパワーには大きな責任が伴うため、フォーリングスはマイナーチェンジ後のS3のフロントアクスルに大きなブレーキを採用した。18インチのスチール製ブレーキは直径357mmで、4mm厚くなり、34mmとなった。フロントディスクは新型のツインピストンキャリパーに抱かれ、より大きな摩擦面を提供するために大型化されたパッドが付属する。アウディはファルケンと協力し、19インチホイール用に235/35のスティッキータイヤを新たに設定した。
より強化されたブレーキ以外にも、フロントアクスルにはマクファーソンストラットに新しいピボットベアリングが採用され、より剛性の高いウィッシュボーンも装備されている。プログレッシブ・ステアリング・システムの進化とダンパーの再チューニングにより、S3はかつてないほどシャープになったとドイツの高級ブランドは主張している。
その全貌は、今年後半にアウディがアップデートされたA3ファミリー全体を発表する際に明らかになる予定だ。ロジックによれば、エンジンのラインナップは最近発表されたVWゴルフのフェイスリフトと同じになるはずだ。
RS3にも改良が加えられ、おそらく電動化に頼らずに5気筒エンジンのパワーを向上させるだろう。インゴルシュタットに本拠を置くアウディは、2.5 TFSIが現在の401ps（欧州では394ps）を超える出力を発揮するように改良される可能性を示唆している。
我々はアウディUSAに連絡を取り、アメリカ仕様がヨーロッパ仕様の改良を受けるかどうかを確認した。例によって、S3スポーツバックがここで販売されることを期待してはいけない。
【参照】https://www.motor1.com/news/708406/2025-audi-s3-details-specs/
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