シトロエンC4とC4 Xに新マイルドハイブリッドエンジンを搭載

ステランティスは、マイルドハイブリッド技術の導入を既存のモデルにも拡大している。シトロエンC4とC4 Xは、このアップグレードを受ける最新のモデルであり、大型のC5エアクロスに見られる強化に沿った新しい「ハイブリッド136」トリムを導入している。

新しいマイルド電化ターボチャージャー付き1.2リッター3気筒パワートレインは、広く使われている1.2 PureTechを進化させたものだが、ステランティスは部品の40％が新しいものだと主張している。小型の永久磁石式同期電動モーターは、インバーターとECUとともに、新しい6速オートマチックギアボックス（e-DCS6）のケーシング内に組み込まれている。エネルギーは、運転席の下に搭載された容量432Whの48Vリチウムイオンバッテリーから供給され、回生ブレーキによって充電される。

電気モーターは最大出力28ps（21kW/29PS）、最大トルク55Nm（40.6lb-ft）を発生するが、加速には12ps（9kW/12PS）しか寄与しない。ありがたいことに、ガソリンエンジンの1.2 PureTechは134 hp（100 kW / 136 PS）と230 Nmのトルクを発揮する。マイルドハイブリッドとはいえ、シトロエンはC4とC4 Xが市街地では最大50％の時間、電気モードで走行できると主張している。その結果、非電化の1.2 PureTech 130 EAT8バージョンと比べて燃料消費量が20％少なく、CO2排出量も20％少ない（WLTP混合サイクルで107g/100km）。

コンパクト・クロスオーバーとそのファストバック・ツインは、それぞれ2020年と2022年に導入され、外観上のアップグレードはなく継続している。今回初めてマイルドハイブリッド48V技術がボンネットに搭載され、既存のガソリン、ディーゼル、完全電気自動車に次ぐパワートレインのラインナップが拡充された。フランスの自動車メーカーによると、EVはヨーロッパにおけるC4の販売台数の25％、C4 Xの販売台数の35％を占めており、少なくともこの特定のモデルに関しては、購入者が電動化を好んでいることを示している。

C4とC4 Xの新バージョンはすでに注文可能で、最初の納車は2024年春になる見込みだ。シトロエンC4ハイブリッド136のスタート価格は33,200ユーロ（35,919ドル）で、より長くより広いC4 Xの同等トリムでは33,900ユーロ（36,676ドル）となる。

シトロエンC4、C4 X、ハイブリッド136の名を持つC5エアクロスのほか、プジョー（208、3008、5008）、オペル（コルサ、モッカ）のモデルにも同じマイルドハイブリッドユニットが搭載されるようになっている。また、2024年に登場するオペル・クロスランドとシトロエン・C3エアクロスの次世代兄弟車や、ランチア・イプシロンの新型スーパーミニにも搭載される見込みだ。