DBXは今やアストンマーティンの販売ブームの原動力となっているが、パフォーマンスカーはゲイドンを拠点とするブランドの中核であり続けている。SUVでも、700馬力近いパワーを持ち、0-60mph加速が3.1秒というゴー・ファスターが誕生している。新型DBX707といえば、Bentayga Speedのライバルであり、今後の製品について語るジャーナリストとのラウンドテーブルが開催された。
アストンマーティンCEOで元AMGのヘッドホンを務めたトビアス・モアズ氏は、「ヴァルハラはまだ来る」と話した。AM-RB 003コンセプトは2019年3月にデビューした後、昨年7月に最終版が発表された。ドイツ人経営者によると、生産モデルは2024年に登場し、同社のエントリーレベルのスーパーカーである「ヴァンキッシュ」とドライブトレインを共有する予定だという。
2022年 アストンマーティン ヴァルハラ 市販モデル
おさらいになるが、ヴァンキッシュは2019年3月にもコンセプトカーとして登場し、ミッドエンジンレイアウトを採用することで過去のモデルに比べて抜本的な改良が施された。こちらもハイブリッドパワートレインの一部としてV6ターボを搭載していた。Moers氏はMotor1.comに対し、市販モデルの発売は2025年、つまりValhallaの約1年後を予定していると語った。両者あはフラットプレーンクランクエンジンを共有し、自社で製造される予定です。
ヴァルハラは、コンセプトの3.0リッターV6ツインターボを失い、フラットプレーンクランクシャフトを特徴とする大型の4.0リッターV8ツインターボに変更されたことを思い出してもらいたい。アストンマーティンは、市販モデルの画像と詳細を発表した際、内燃機関がメルセデスAMGのブラックシリーズに搭載されているユニットと関連性があることについては何も言及しなかった。今回、モーアスがガソリンミルをAM社内で製造すると発言したことで、英国ブランドは（すべてではないにせよ）ほとんどの作業を自社で行っているようだ。
2019年ジュネーブモーターショーに出展されたアストンマーティン ヴァンキッシュ ビジョン コンセプト
V8は最高7,200rpmまで回転し、ブラックシリーズのレッドラインに匹敵します。電気モーターと合わせて、ヴァルハラは937馬力（699キロワット）、738ポンドフィート（1,000ニュートンメートル）のトルクを発揮すると謳われた。このハイブリッドパンチは、サブヴァルキリーマシンを2.5秒で時速62マイル（100km）に到達させ、その後時速217マイル（350km）を達成するという。
スーパーカーの最下位に位置するヴァンキッシュは、この出力と性能の数値に匹敵することはないでしょう。このふたつはまだ先の話なので、今から2024/2025年までの間にいろいろと変わる可能性がある。しかし、アストンマーティンは、ハイパーカー「ヴァルキリー」を補完する2台のスーパーカーを発売することを決意しているようだ。
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