ブガッティがリマックと合併した後、自動車ファンは、マテ・リマックがモルツハイムの象徴的なブランドに対して何を考えているのか、辛抱強く待っている。このたび、ブガッティの新型ハイパーカーは、リマックが開発したハイブリッド内燃エンジンを搭載したクリーンシート・デザインであることが公式に確認されました。
Auto Expressの取材に応じたマテ・リマックは、この新しいパワートレインを「まったくばかげたもの」と表現し、次のように付け加えました。「私たちがやったことを見たら、誰もが圧倒されるでしょう」。興味深いことに、リマックはブガッティとの合併の2年前から、シロンの後継モデルについて明確なビジョンを持って、独自に新燃焼エンジンの開発に取り組んでいた。ブガッティは当初、フェラーリ「プロサングエ」に似た電動CUVを計画していたが、リマックは就任するとこの構想を「即座に止め」、代わりに電動化された内燃エンジンのハイパーカーを目指したという。
今年初め、マテ・リマックがICEを搭載した新型ブガッティを確認したとき、このモデルには怪物的なW16エンジンの新バージョンが採用されると考えていた。しかし、新型ハイパーカーは先代とコンポーネントを共有しないため、単純なアップデート以上の意味があるようだ。
新型ブガッティについて、マテ・リマックはこう語っている。”ハイブリッド “としてアレンジされたハイパーカーになります。完全に新しいので、どのクルマからも引き継いだ部品はひとつもありません。シロンから引き継いだものもなければ、ネヴェラから引き継いだものもありません。すべてゼロからです」。これらのコメントは、リマックがブガッティの将来を極めて真剣に考え、2つのブランド間の共同開発という安易な道を選ばず、研究開発に多額の投資をすることを望んでいることを示している。
合併後、2つのハイパーカー・メーカーがより似てくるのではないかと心配する声もありますが、CEOは、ブガッティとリマックのモデルに使われている異なる技術や、それぞれのブランドの個性によって、両者の間に十分な差別化があることを保証しています。
ブガッティはより豪華で貴族的であり、「当面は燃焼式エンジン」であり、アナログ計器のような機能を含むより美しいデザインである、と彼は言い切った。一方、リマックは完全な電動パワートレインと、「自律走行ドリフトモード」を含む「未来的なもの」で、「絶対的に非常識でボンクラ」であってほしいと考えているそうです。つまり、ブガッティはその輝かしい過去に敬意を表して「美しい芸術」の方向へ、リマックは「物理を曲げる」方向へ進むということだ。
新生ブガッティがどのような姿になるのか、楽しみにしている人たちは、マテ・リマックが来年のデビューをほのめかしているので、長く待つ必要はないだろう。以前の報道では、シロンの後継車は2024年までに登場するとされており、このプロジェクトは開発の最終段階にあることを意味する。
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