Caijingは、共同声明に参加したEQCの所有者のうち、実名を明かさないことを希望したさらに2人に話を聞いた。Huang Xin氏によると、彼が統括する消費者グループには300人以上のメンバーがおり、そのうち150人が電気モーターに問題があったという。
鄭建宇さんは2020年11月12日にEQCを引き渡した。冷却水の警告が出たのは6月19日だが、運転中にトランクリッドが警告なしに開くなど、すでに不具合が出ていたという。修理には50日以上かかったという。彼は今、モーターを交換した後、フル充電で280km（174mi）の航続距離しか達成できず、エアコンもないこの車を「ホットポテト」と呼んでいます。
共同声明で、この68人のメルセデス・ベンツの顧客は言葉を濁さなかった。彼らは、ドイツの自動車メーカーが “真実を意図的に隠し、設計上の欠陥の存在を否定した “と述べた。
また、”メルセデス・ベンツEQCモーターの設計上の不具合に関する関連情報と解決策を開示すること”、”自動車製品の品質不具合に関するリコール手続きを開始し、潜在的な安全障害を適時に解消すること “を強く求めました。
また、これらのメルセデス・ベンツの顧客は、すでに不具合を経験した人と、近いうちに経験する可能性のある人を、それぞれ別のグループに分けた。前者については、中国の消費者法で定められているように、車の交換か買い戻しを望んでいる。彼らの意見では、クーラントシールに問題が発生している、あるいは今後発生する可能性のある顧客は、保証期間の延長を受けることができるだろうとのことだ。
Caijingがメルセデス・ベンツに問い合わせたところ、車は修理され、所有者に引き渡されたとの回答があったそうです。ただ、どれくらいの時間がかかったか、同じ修理が何回行われたかは書いてありませんでした。
ドイツの自動車メーカーは、これら68人のオーナーの要望には一切触れなかった。ただ、”彼らの懸念を積極的に理解し、的を射た方法で対応するために “1人ずつ連絡を取っているというだけだ。それは、これらの顧客が聞きたかったことではありません。
EQCのモーター問題については、現在、設計上の欠陥か、Chneseユニットの大規模な品質管理上の問題か、大きく2つの仮説がある。設計上の欠陥であれば、おそらくヨーロッパなどの顧客のクルマで発生するはずだ。今のところ、他では聞いていませんが、水面下で動いているだけの可能性も無きにしも非ずです。
もし、EQCに同様の問題が発生した方がいらっしゃいましたら、そのお話をお聞かせください。また、お知り合いでこの問題に遭われた方がいらっしゃいましたら、お話を伺いたいとお伝えください。また、メルセデス・ベンツに連絡を取り、問題の広がりと、ドイツ企業がリコールで解決するのかどうかを理解するつもりです。この件に関しては、近日中にお知らせします。
コメント