フォルクスワーゲン・パサートは、先月テネシー州チャタヌーガの組立ラインから最終モデルが搬出されたことを明らかにし、アメリカでの走行が終了しました。
最後のセダンはプラチナグレイのパサート限定版で、フォルクスワーゲンが2022年のモデルイヤーがアメリカでのパサートの最後となることを明らかにしたので、その死は驚くべきことではありません。
とはいえ、1974年以来、アメリカでは180万台以上のパサートが販売されてきただけに、ほろ苦い思いはある。もちろん、米国仕様のモデルがパサートと呼ばれるようになったのは1990年以降なので、この数字にはダッシャーとクアンタムの販売台数も含まれていることは注目に値する。
6代目までのパサートはヨーロッパからの輸入車だったが、7代目のセダンはアメリカで生産され、北米市場専用に作られた。 先代よりも大幅に大型化されたこのセダンは、”ドイツのエンジニアリングとスタイリングを、競争力のある価格で提供する “ことを目的に設計された。
残念ながら、チープさはその価格以上の表現に使われることもあり、このモデルは批評家からあまり評判がよくなかった。にもかかわらず、フォルクスワーゲンは2012年に米国で117,023台のパサートを販売し、消費者は当初、このセダンを受け入れた。その流れも束の間、アメリカ人はクロスオーバーに夢中になり、販売台数は減少に転じ、昨年はわずか2万4396台にとどまりました。
パサートの生産が終了したことで、チャタヌーガ工場はID.4の生産に向けた準備を始めている。組み立て開始は今年末の予定だが、フォルクスワーゲンが需要に追いつくのに苦労しているだけに、早すぎるということはないだろう。
コメント