フロントには、14.6インチの曲面デジタル計器盤とBMWの第8世代iDriveセットアップを搭載したインフォテイメントシステム、クリスタルドライブモードとギアセレクター、エレクトロクロミックパノラマルーフ、キャビンをカスタマイズするデジタルアートモードが用意されています。
CLARベースの7シリーズには、エアサスペンション、ソフトクローズドア、レベル3の自律走行機能が標準装備されます（ただし、米国では発売時に利用できません）。
マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、フルバッテリーエレクトリック推進など、さまざまな形態の電動化が提供される予定です。BMW Blogのお偉いさんのレポートによると、B58ツインターボ3.0リッター直列6気筒は、様々な状態でハイブリッド化されて改訂されるとのことです。V12エンジンを搭載したM760iはもう存在しないが、電気モーターを搭載した新しいツインターボ4.4リッターV8も7シリーズ用に計画されており、最大で約650馬力を発生させる予定だ。
電気自動車であるi7の推進力となっているのは、デュアル電気モーターと120kWhの巨大なバッテリーパックです。このセットアップは、1回の充電で最大435マイル（700km）の航続距離に対応します。BMWはまだ性能数値を明らかにしていませんが、最初のテストでは、WLTP基準で22.5～19.5 kWh/100 kmのパワートレイン効率が得られています。
最高の静粛性を求める人のために、最高出力740ps（552kW）のレンジトップMトライモーターバリエーションも計画されているという噂もある。
新型7シリーズのライバルは、メルセデス・ベンツSクラス、ベントレー・コンチネンタル フライングスパー、ジェネシスG90、アウディA8などですが、電気自動車はメルセデス・ベンツEQS、テスラモデルS、ルーシーエアと競合します。
正式なデビューは数ヶ月後、生産は今年末に2023年モデルとして開始されます。
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