2021年ミュンヘンのIAAモビリティでコンセプトデビューしたフォルクスワーゲンID.Lifeは、2025年に噂されているID.2市販モデルに進化しないかもしれません。ドイツメディアのAutomobilwocheが新たに報じたところによると、このプロジェクトはヴォルフスブルクで「人気がなくなり」、デザインチームはエントリーレベルEVの新しいスタイリングアプローチに取り組んでいるとのことです。
ID.Lifeはレトロを取り入れたミニマルなスタイリングで登場したが、自動車ジャーナリストのGeorge Kacher氏の情報によると、VWはその結果に満足しておらず、フルモデルチェンジを選択する予定だという。同レポートによると、チーフデザイナーのヨゼフ・カバン氏と彼のチームは、「若い顧客を魅了」しうるマルチメディアとコネクティビティ機能に焦点を当てながら、すでに生産モデルの新しい「断然モダンなデザイン」に取り組んでいるとのことです。
VW ID.2は、VWグループのMEBプラットフォームの短縮版をベースに、巧みなパッケージングによりゴルフサイズのキャビンを実現した、ポロサイズの5ドア電気ハッチバックとして2025年に登場する予定です。VWの目標は、エントリー価格を2万ユーロ（約22,000ドル）に設定し、最も手頃なEVを提供することです。また、2026年にはSUVのスタイリングを採用したVW ID.2 Xというモデルが、ICEエンジン搭載のT-Crossに相当する電気自動車として登場すると言われています。
VW ID.2とID.2 Xの他に、同じ基盤を共有するモデルとして、Cupra UrbanRebelコンセプトの製品版、Seatのアーバンクロスオーバー、SkodaのエントリーレベルのEVが予定されています。
この報道に対し、VWの広報担当者はAutomotive News Europeに対し、ID.Lifeは社内外で「極めて高い評価を得ている」としながら、新しいコンセプトに関する噂を否定している。ただし、VWが最近、欧州でe-Up！の生産と供給を再開したことは、前述のプロジェクトの遅れを示唆するものである可能性がある。
VW IDシリーズは現在、ID.3、ID.4、ID.5、そして間もなく登場するID.で構成されています。バズは、来月の北京オートショーでデビューが期待される中型セダンを含む、2027年までにさらに6つのファミリーに追加されます。
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