フェラーリといえば、V8やV12といった最高級エンジンの産地として知られるだけに、V6エンジンを搭載したフェラーリというのは、ある意味、冒涜的な存在に映るかもしれない。しかし、新型296GTBで、イタリアの自動車メーカーはV6のレシピを正しく理解したようだ。
Evo Magazineが296GTBを試乗する機会を得た直後から、Carfection、Autotrader、Top Gear、Auto Expressなど、さまざまなイギリスの出版物がこのクルマを試乗している。いずれも、フェラーリが作り出したものを非常に気に入っているようだ。
パワートレインが特別なのは、いくつかの理由があります。120度配置の2.9リッターエンジンは、654ps、リッターあたり218psという、市販車としては最高レベルの比出力を叩き出すのである。フェラーリは、296GTBをF8トリビュートに代わる、ややパワーの劣るモデルとして販売することも可能だった。その代わりに、電気モーターと7.45kWhのバッテリーパックを搭載し、合計819psと546lb-ft（740Nm）を実現した。つまり、F8トリブトとSF90ストラダーレの間に位置する車となった。
これらのレビューでは、296GTBが公道とサーキットの両方でテストされていることが示されています。サーキットで限界まで走らせたとき、最新のフェラーリ・ミッドエンジンはまさに息を呑むようなパフォーマンスを発揮する。プロのレーシングドライバーでなくても、ブレーキを限界まで踏み込んでもABSが積極的に作動しないよう、パフォーマンスを補助するシステムのひとつがABS Evoシステムです。また、サイドスリップコントロールシステムにも改良が加えられ、性能に大きな影響を与えています。
フェラーリ296GTBは、スーパーカー市場において魅力的な位置にあり、直接的なライバルは存在しない。V6ツインターボ・ハイブリッドの方式を踏襲した車としては、マクラーレンのアルチュラがあるが、こちらは671psを発揮する「だけ」で、296GTBのスタート価格が24万1550ポンド（約31万7000円）なのに対し、イギリスでは18万5500ポンド（約24万3000円）とかなり安価であることも事実だ。
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