ブガッティが1,600馬力の「シロン」をダイノメーターでテストした結果

ブガッティ

ダイナモメーターは、今では当たり前のように使われているが、非常に大きな機械である。ブガッティがハイパーカーをテストするために使用しているダイノは、その最たるものです。

高速走行用に特別に設計されたブガッティのダイノは、最高速度298mph(480km/h)でテストすることができます。これは非常に高い最高速度ですが、シロンの制限最高速度である273mph(440km/h)をわずかに上回る程度に過ぎません。しかし、低速であってもその力は絶大です。

時速261マイル(約420km)では、シロンのタイヤは1秒間に50回以上のペースで回転しており、約4,000Gの力がタイヤにかかると言われています。その速度では、エアバルブの重量は121ポンド(55kg)にもなるとブガッティは主張しています。

もちろん、リグに大きな力をかけているのは重力だけでなく、シロンも同じです。ダイノに安全に固定するために、アンダーボディの20本の高強度スクリューをモノコックの専用アダプタープレートに取り付けて固定しなければならない。さらに、各プレートは強力なチェーンで十字に繋ぎ、会場の床に固定されます。このチェーンは、クルマとダイノを常に密着させるため、最大24トンの力に耐えられるものでなければならない。

ブガッティのダイノは、各車軸にローラーがついている他の四輪ダイノとは異なり、四輪のパワーを送るローラーはひとつだけで、そのローラーには四輪すべてのパワーが送られる。これにより、ホイールのスリップやたわみ、性能の低下を抑えることができるという。

ブガッティのエンジン開発者であるミヒャエル・ゲリック氏は、「全輪シングルローラーダイナモでは、すべてのコンポーネントを実際の走行条件下で中立的かつわかりやすくテストすることができます」と語っています。と、ブガッティのエンジン開発者であるミヒャエル・ゲルケは述べています。「実際の走行と同じレベルの走行抵抗がシミュレートされています。

これは正確な計測のためだけでなく、ブガッティ・シロンの8.0リッターW16エンジンの強大なパワーを受け止めるマシンの性能の一部でもあるのです。スリップやロスが少なければ、タイヤの発熱も少なくなり、より高速でのテストが可能になります。

しかし、それは同時にローラーがかなり重いことを意味し、体重計を傾けると3.5トン、回転質量は約1,587ポンド(720kg)にもなります。また、最大制動力は1,609 hp(1,200 kW/1,631 PS)である。

ブガッティのテストホールにある巨大なファンは、1時間あたり最大10,594,400立方フィート(30万立方メートル)の空気を動かし、クルマにかかるリアルな気流をシミュレートして、エンジンや冷却システムに必要な気流を供給することが可能です。

ゲリック氏は、「これは、全負荷時や最高速度時でも、自由で安全な走行を保証できることを意味します」と述べています。「また、1年中、天候に左右されることなく、いつでもテストを再現することができます。これは、技術的な完成度を常に追求する私たちの助けになります」。

結局、テストをして、謳い文句の1,596ps(1,190kW/1,618PS)、1,180lb-ft(1,600Nm)のトルクを本当に発揮できるかを判断すればいいのです。

【参照】https://www.carscoops.com/

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