メルセデス・ベンツAクラスのEV後継車、高級路線に移行へ

メルセデス・ベンツ

メルセデス・ベンツは、スパイショットから明らかなように、フェイスリフトしたAクラスレンジを発表する準備が整っています。しかし、ドイツの自動車メーカーはすでに、EQシリーズの最小メンバーとなる予定のコンパクトハッチバックの次世代完全電気自動車に取り組んでいるのです。

メルセデスは先日、コンパクトモデルのラインアップを7つのボディスタイルから4つに減らし、「エントリーラグジュアリー」と改名すると発表しました。最新の報道によると、5ドアハッチバックは新しい時代にも引き継がれ、コンパクトSUV「EQA」に代わる低重心の役割を担う見込みだという。

メルセデスの新世代コンパクトモデルは、技術や性能の面で大きな進歩をもたらす新しいMMAアーキテクチャに乗ります。MMAはICEとの互換性を保ちつつ、メルセデスのCEOであるオラ・カレニウスが言うように「電気優先」であることが特徴です。したがって、ICEを中心としたMFA2プラットフォームの電動化バージョンを使用している現行の電動SUV、EQAおよびEQBと比較して、パッケージングが改善されることになります。

Autocarが報じたように、MMAベースの大型モデルに比べて電動ハッチバックのフットプリントは小さいため、より小型のバッテリーが搭載されることになります。しかし、出力密度が大幅に向上し、高度なエアロダイナミクスと軽量コンポーネントと組み合わせることで、メルセデス最小の製品として競争力のある航続距離を実現します。メルセデスは、Vision EQXXコンセプトの技術を市販モデルに搭載することを決定しており、Aクラス後継モデルは、Cクラスの電動バージョンと並んでその候補に挙がっています。

デザイン面では、Aクラス/EQAハッチバックは、床置きのスリムなバッテリーパックによって可能になった低スラングのボディを、キャビンスペースを犠牲にすることなく継承することになりそうです。4ドアのAクラスセダンとCLAの統合が噂されているので、EVは5ドアハッチバックの専用ボディとなるのだろう。

メルセデスは、コンパクトカーをよりラグジュアリーでテックリッチなものにすると公言している。この文脈では、ハッチバックは、より大きな画面とより多くの接続機能を備えた新しいメルセデス・ベンツ・オペレーティング・システム(MB.OS)を継承することになります。また、キャビン内にはより高級な素材が使用され、レベル3までの自律性を提供できる高度なADASの数々も期待されています。

現時点では、アウディやBMWといった高級自動車メーカーがEVハッチバックを提供していないため、ライバルはVW ID.3, Cupra Born、そしてステランティスから発売予定のプジョー e-308 とオペル Astra-e duoといった、より主流の製品に限定されています。また、2028年に発売が決定しているランチア・デルタEVも将来のライバルになるでしょう。

Aクラスの電気自動車後継車は、メルセデスがすべてのセグメントでEVを提供したいと考える2025年までに登場すると予想される。メルセデスはAクラスを米国とカナダから撤退させることを決定したが、EVの後継モデルは高級路線に移行するため、復帰の可能性を排除すべきではないだろう。

【参照】https://www.carscoops.com/

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